疲劳驾驶已成为交通安全的重要隐患，严重威胁着人们的生命和财产安全。近年来疲劳驾驶已成为汽车安全的主要隐患，严重地威胁着人们的生命和财产安全，疲劳驾驶预警系统已经成为汽车安全研究的热点和难点。以下对疲劳驾驶预警系统市场分析。

　　2016-2021年汽车轮胎智能安全预警系统行业市场竞争力调查及投资前景预测报告表明，在驾驶过程中因为疲劳而产生的困倦是大多数驾乘者都深有体会的，尤其是经常行驶在高速公路上的司机对于这样的感受更加深刻，当然由疲劳驾驶产生的交通事故危害也是巨大的。针对疲劳驾驶的危害，国内外的一些科研人员也是在不断地探索，以求能够研发出更好的防疲劳驾驶产品。

　　第一，疲劳驾驶是引起交通事故很重要的原因，据统计现在大概有20%至30%的交通事故是由于疲劳驾驶引起的，那么在中国和美国的数据差不多。尤其是在高速公路上发生交通事故(疲劳致因)达到30%以上，这个现象比较普遍，据调查大概有50%的人都有过疲劳驾驶的经历。

　　从我们的试验当中遇到的驾驶员，营运车辆长途的驾驶员每一个人都发生过疲劳并且非常严重，所以大家晚上开车的时候，离大车一定要远一点。这是咱们国家原来统计的很多重大的交通事故，伤亡人数很多，调查原因的时候大部分是由于疲劳驾驶引起的。刚才我提到疲劳致因大概占到20%至30%，可能这个数据被低估了，因为在调查原因的时候很多人不承认疲劳驾驶，为了逃避责任。包括前一阵吴建民车祸去世也是由于疲劳驾驶。前几天在衡阳发生了一起旅游大巴的交通事故，目前死了35人，调查原因也是因为疲劳驾驶。包括世界范围内怎么控制疲劳驾驶?一般是通过判断驾驶时间，但并不准确。

　　我们国家规定连续驾驶时间不超过4小时，但是这种防范相对比较简单，在检测率方面有限，因为他没有考虑驾驶人在刚上车的时候是不是困倦的，这些因素都没有考虑，漏检率比较高。对于疲劳驾驶检测系统来说，它分为两部分：1.如何检测。2.如何预警，预警本身是唤醒驾驶员的过程。在这两个层面都涉及到系统的实时性、准确性、有效性。比如说实时性，我们的疲劳信息能否即时的传递给驾驶员，预警他，唤醒他。

　　第二，作为运营车辆来讲，这个信息能不能实时的传送到它的管理部门和监管部门。

　　第三，对于准确性来讲，疲劳检测方面有哪些技术，它的精度怎么样，哪些适合运营车载的?对于有效性来讲，预警的效果是不是真正起到了唤醒驾驶员的作用，如何通过远程的监督和管理手段进一步降低疲劳事故发生的概率。那么这些都是从有效性方面，我们要在产品设计上考虑的问题。

　　疲劳驾驶大概占到交通事故原因的20%，在高速公路上比例会更高，大概有30%。清研微视检测疲劳驾驶的手段有两个，一个是人脸的表情特征为主，另外一个是方向盘的操作特征，通过这两方面的融合实现对疲劳驾驶的检测。

　　驾驶疲劳反映在生理与心理两个方面，生理反映包括神经系统的功能、血液和眼睛的变化;心理反映包括反应时延长、注意力分散、动作不协调。美国印第安那大学对交通事故原因的调查研究发现85%的事故与驾驶员有关，车辆和环境因素只占15%。