中国报告大厅网讯，物流地产拉动仓储费用逐年提升，中国物流地产投资交易市场竞争加剧。物流地产，是经营专业现代化的物流设施的载体，是出于房地产开发企业对利润的追求，根据物流企业客户需要，选择一个合适的地点，投资和建设企业业务发展所需的现代物流设施。以下对2023年物流地产行业竞争分析。

  我国物流地产行业目前呈现“一超多强”的市场竞争局面，目前我国物流地产企业呈现三个竞争梯队，第一梯队为市占率在10%以上，其中普洛斯是中国境内最大的现代物流及工业基础设施提供商和服务商，在现代仓储领域具有绝对的领先地位，2020年市场份额占比28.5%;第二梯队为市占率在5%-10%之间，代表企业有万纬、宝湾、宇培、丰树，2022-2027后新冠疫情环境下中国物流地产市场专题研究及投资评估报告指出，2020年市场份额分别占比8.0%、6.5%、5.7%与5.2%。第三梯队为市占率在2%-5%之间，代表企业有嘉民、安博、平安、易商等。

  随着仓储需求日渐凸显，物流地产受到多方关注，房地产、电商、金融机构、零售等企业纷纷涌入，物流地产进入多样化竞争的阶段，其中不容忽视的是电商阵容，以阿里系、京东系为首的电商企业正发力自建仓储领域，他们有着齐全的上下游链条渠道与源源不断的仓储需求;顺丰、三通一达等物流企业也在物流地产领域动作频频，他们的优势是能满足专业化、个性化的物流服务需求。现从三大方面来了解2023年物流地产行业竞争分析。

  1、物流地产行业参与者

  物流地产行业一般由地产商、物流商和电商三者主导，随着市场的扩展，行业主体逐渐多样。目前我国物流地产行业参与者可分为外资物流地产开发商、内资物流地产开发商、传统房地产开发商、金融机构、电商企业五大类。

  2、物流地产行业经营模式

  物流地产行业各类入局者探索多种经营模式，包括地产企业主导，物流企业主导，地产、物流企业合作，电商企业主导，电商企业包揽五大经营模式。地产企业主导的经营模式下物流企业的固定资产投入资金少,成本低，可专注于配送等核心业务。物流企业主导的经营模式属于自持重资产模式,除了物流经营获益，还可充分享受到地产增值的利益;物业折旧费冲抵部分税收，降低物业总体成本低。地产、物流企业合作的经营模式发挥了物流企业和地产开发商各自的优势,实现互补和双赢。电商企业主导的经营模式有利于电商控制物流的规模化和规范化，专业性。电商企业包揽的经营模式则保证了企业对物流环节的完全控制。

  3、物流地产行业竞争格局

  从竞争格局看，龙头企业早期利用先发优势，以较低成本占据了大量优质的物流仓储用地资源，以此占据了有利的竞争地位。据数据，2020年我国物流不动产市占率排名第一的为普洛斯，其持有已建成仓储面积接近3000万平方米，占全国物流地产总建筑面积接近30%。我国物流地产行业整体呈现一超多强竞争格局。

  国内物流地产行业稳健增长，我国物流地产市场位居世界第一。时下，物流地产作为服务于实体经济生产经营活动的产业地产，近年来受到政府部门的高度重视，国务院联合多部门出台多项红利政策，推动物流地产的高速发展。

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