改革开放以来，煤炭等大宗货物，由汽车运输向铁路运输集中，带来铁路货运量快速上升。2018年我国铁路营业里程达16.2万公里，预计通车的城际铁路线路总里将突破8500公里。以下是铁路运输市场现状分析。

　　铁路运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式。新中国成立30多年来，铁路运输业有了比较大的发展。布局得以逐步改善，除西藏外，各省、市、自治区都通了铁路。技术装备和经营管理水平也有所加强和提高，在目前和今后都是我国货物运输的主力。铁路运输行业分析，铁路运输虽然有了较大发展，还是不适应社会主义建设对运输任务增加的需要，仍是国民经济一个薄弱环节。

　　根据我国统计年鉴数据，1980年至2015年，我国GDP 年均复合增长率达到 15.40%，公路里程、民航线路里程的年均复合增长率分别为4.80%、9.90%，而铁路营业里程年均复合增长率仅为2.37%，不仅低于公路、民航里程增长率，更远低于GDP的复合增长率。铁路运输市场现状分析，铁路建设长期滞后已经成为制约我国经济发展的因素之一。

　　2017年，我国铁路营业里程达12.70万公里，7年年均增加营运里程5124公里，7年复合增速4.8%。其中，普铁总里程达到10.20万公里，年均增加营业里程2286公里，7年复合增长率2.47%。高铁营业里程达2.5万公里，年均增加营业里程2838公里，7年复合增长率25.38%。高速铁路营业里程占铁路营业里程的比重也由2011年的7.08%提高到2017年的19.69%，主要是因为新增铁路里程中高铁占比较高。

　　2018年9月，山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路，生态环境部提出“公转铁”，京津冀、长三角大宗货物将全部由铁路运输。从去年4月份天津港禁止汽运煤进港开始，“公转铁”政策逐渐推行。2019年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输，禁止汽运集疏港。

　　当前的出行方式在朝着 “民航覆盖中长线高端旅客、高铁覆盖中短线高端旅客、普铁覆盖中长线普通旅客与支线所有旅客”的雏形发展。而过去数十年了内，同时看到了1）人均收入快速增加，城镇居民人均可支配收入从 2000年的6860 元/人，达到3Q2017的累计27430元/人，预计19年化的城镇人均收入将超过3.6万元/人；以及2）高铁与民航客运量快速增长。铁路运输市场现状分析，二者同时说明，当前环境下，消费者对于出行价格的适度上调是能够消化的。

　　未来，我国经济持续快速发展，人们对铁路运输速度的要求也在日益提高。高速铁路的开通运营，极大缩短了沿线各地的旅行时间，沿线旅游业、房地产业迅速发展，高速铁路对地方经济的发展起到了极大的推动作用。所以，继续发展高铁运输，并将成为我国铁路发展的一大趋势。以上便是铁路运输市场现状分析所有内容了。