铁路是社会经济发展的基础，对工业革命和经济发展起着重要推动作用。我国通过铁路投融资体制改革，让铁路行业保持高速发展。截止2018年我国完成客运量2.83亿人，比上年增长3.9%。以下是铁路运输行业发展现状分析。

　　自改革开放以来，我国经济实现了高速增长，但是铁路运力的提升力度明显滞后于经济发展的速度。 为加快铁路建设、缓解长期以来铁路运输紧张局面，铁道部于2003年提出了铁路跨越式发展战略，其主要目标是快速扩充运输能力和快速提高技术装备水平。铁路运输行业分析，预计“十三五”期间我国铁路行业将保持较快的发展速度。

　　2016年，我国铁路货物发送量达29.18亿吨，超额完成年运输量27.5亿吨的目标，较上年增长10.1%。2016年1-4月，国家铁路货物发送量完成10.2 亿吨，同比增长5.59%。4月，国家铁路货物发送量完成2.42亿吨，同比增加387万吨；日均装车13.23万车，同比增加2961车。铁路运输行业发展现状分析，按照2016年铁总的货运工作目标30.2亿吨计算，一季度已经完成全年计划的33.77%。

　　2017年，我国铁路营业里程达12.70万公里，7年年均增加营运里程5124公里，7年复合增速4.8%。其中，普铁总里程达到10.20万公里，年均增加营业里程2286公里，7年复合增长率2.47%。高铁营业里程达2.5万公里，年均增加营业里程2838公里，7年复合增长率25.38%。高速铁路营业里程占铁路营业里程的比重也由2011年的7.08%提高到2017年的19.69%，主要是因为新增铁路里程中高铁占比较高。

　　2018年，我国完成客运量2.83亿人，比上年增长3.9%，旅客周转量77.66亿人公里，增长7.4%。完成货运量66.78亿吨，增长4.6%，货物周转量98611.25亿吨公里，增长1.3%。其中，内河运输完成货运量37.05亿吨、货物周转量14948.68亿吨公里；沿海运输完成货运量22.13亿吨、货物周转量28578.71亿吨公里；远洋运输完成货运量7.60亿吨、货物周转量55083.86亿吨公里。

　　受高基数影响，我国运量增速可能有所放缓。经济回暖预计推动2019年货运量持续增长，但低基数红利消失。铁路货运在2018年1-7月负增长，在8月同比转正，在9-12月达到较高增速。我们预计，受高基数影响2018年四季度以及2019年铁路货运增速可能有所放缓。公路货运在2018年前三季度达到较高增速，因高基数2019年增速也可能有所回落。铁路运输行业发展现状分析，从货种结构看，公路运输相较于铁路更接近中下游产成品，如果公路和铁路货运增速放缓，公路货运增速放缓的时间点可能晚于铁路半年左右。

　　目前，随着我国经济持续快速发展，人们对铁路运输速度的要求也在日益提高。高速铁路作为一种先进的交通方式，其客流增长与经济发展是逐步适应的过程。高速铁路的开通运营，极大缩短了沿线各地的旅行时间，沿线旅游业、房地产业迅速发展，高速铁路对地方经济的发展起到了极大的推动作用。所以，继续发展高铁运输，并将成为我国铁路发展的一大趋势。但值得注意的是，在提高速度的同时，铁道部门也应注意提高安全、平稳性等主要指标在内的相应高铁技术。

　　铁路作为主要的陆上运输工具，有着运力大、成本低、适应性强、安全性好等优势，对世界的工业革命和经济发展起着重要推动作用。我国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，运力巨大的铁路大大解决了能源、矿产等重要物资运输以及国民出行的庞大需求。以上便是铁路运输行业发展现状分析所有内容了。