铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。经过改革开放30多年的发展，截止2018年我国铁路营业里程达13.50万公里。以下是铁路运输市场发展现状分析。

　　铁路起始于19世纪上半叶，距今已有两百多年的历史。铁路运输行业分析，凭借着速度快、运输量大准时性好和运价低的优点，铁路早在20世纪初已经成为了世界上最主要的交通运输方式。而后随着汽车的兴起，铁路的垄断地位逐渐被打破，汽车运输成为新的主流。不过，铁路仍然被广泛地用在大宗货物长距离运输和长途客运中。

　　2016年，我国铁路行业固定资产投资完成额为8015亿，大约占全国基础建设投资总额的6%左右，是基础设施建设中的重要组成部分。铁路运输市场发展现状分析，而轨道交通行业由于承载能力强，综合效益高以及负面效果低等优势，将成为基建行业中发展前景较好的子行业。

　　2017年，我国铁路营业里程达12.70万公里，7年年均增加营运里程5124公里，7年复合增速4.8%。其中，普铁总里程达到10.20万公里，年均增加营业里程2286公里，7年复合增长率2.47%。高铁营业里程达2.5万公里，年均增加营业里程2838公里，7年复合增长率25.38%。高速铁路营业里程占铁路营业里程的比重也由2011年的7.08%提高到2017年的19.69%，主要是因为新增铁路里程中高铁占比较高。

　　2018年，货运量持续增长，但低基数红利消失。铁路货运在2016年1-7月负增长，在8月同比转正，在9-12月达到较高增速。我们预计，受高基数影响，2017年四季度以及2018年铁路货运增速可能有所放缓。公路货运在2017年前三季度达到较高增速，因高基数2018年增速也可能有所回落。从货种结构看，公路运输相较于铁路更接近中下游产成品，如果公路和铁路货运增速放缓，公路货运增速放缓的时间点可能晚于铁路半年左右。

　　面对日益激烈的市场竞争，铁路运输行业光靠国家政府扶持明显是不够的，估计在未来，铁路运输会在“政企分开”的基础上，还会对铁路运输行业进行规范的公司制改造，建立有效激励、严格约束、责任权利相统一的法人治理机构。铁路运输市场发展现状分析，对于具备一定市场生存能力的改制企业，可保持国有股占51%至75%的国有法人的控股地位，但仍应强调产权明晰、独立核算、面向市场、自负盈亏。

　　今年中铁总已经开始配合生态环境部在环渤海及山东地区扩大调整运输方式范围，开展港口煤炭矿石疏港“公转铁”试点工作。长期来看，随着试点工作向全国推广，将改变我国大宗货物公路运输主导的格局，带来铁路货运运量长期的增长。2018年底以来，铁路总公司所属18家铁路局集团公司已与1014家大型企业进行了协商对接，确定或达成意向的互保协议运量超过20亿吨，较去年协议运量增长30%。

　　交通运输是国民经济发展的先决条件、社会进步的重要基础、国家治理的有效工具、对外交往的有力保障。未来，铁路行业各级组织和广大干部职工，认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，扎实做好各项工作，铁路安全生产保持稳定，建设任务圆满完成，客货运改革深入推进，改革发展取得新的成效。以上便是铁路运输市场发展现状分析所有内容了。