轻型货车伴随着载货车市场需求结构变化和产品结构的调整，载货车市场竞争，由“中卡”演化成重卡、中卡、轻卡、微卡等领域的多元竞争态势。中国载货车市场竞争，也因此由粗放走向细分，各细分市场的竞争格局异彩纷呈。以下对轻型货车发展现状分析。

　　中国是发展中的农业大国，正处于计划经济体制向市场经济体制、从农业国向工业国、从不发达的农业社会向发达的工业社会转型过程之中。这一巨大的社会进步和社会变迁，必然会带来市场对载货车的巨大需求。这是中国做强做大载货车自主品牌的坚实基础，也是中国汽车工业参与国际竞争的优势所在。

　　通过对轻型货车发展现状分析，2018年4月，汽车产销环比有所下降，同比呈较快增长，当月汽车产销分别完成239.7万辆和231.9万辆，产销量比上月分别下降8.8%和12.7%，比上年同期分别增长12.3%和11.5%。此外，1-4月汽车产销分别完成942万辆和950.1万辆，产销量比上年同期分别增长1.8%和4.8%，销量增速高于上年同期0.2个百分点，比一季度增速明显提高，总体表现良好。

　　目前，国外企业产品结构，以及中国重汽、陕汽、重庆重汽、北汽福田等国内主要重型卡车企业产品结构都以牵引车和自卸车为主高速公路的快速发展也为牵引车提供了发挥运输作用和效率优势的空间同时，出于对运输效益的考虑，用户需求也会逐步转向牵引车和自卸车。

　　随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进，中长距离公路运输需求增加，公路货运向快速、长途、重载方向发展。大吨位、重型专用运输车因高速安全、单位运输成本低而成为我国未来公路运输车辆的主力。专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。厢式运输车、罐式运输车、半挂汽车列车、集装箱专用运输车、大吨位柴油车及危险品、鲜活、冷藏等专用运输车辆将围绕提高运输效率、隆低能耗、确保运输安全大目标发展。

　　过去的一年，后市场战略由乘用车领域延伸到商用车领域，各大货车厂商利用车联网技术以及移动互联网发展浪潮开始发力货车后市场。未来，货车后市场会有较大发展空间，尤其是以货车信息化、货车售后维修、货车零部件供应、货车金融与保险等为主的行业，将迎来大发展新机遇。可以预见货车后市场将成为未来车企竞争的主战场之一。整个货车市场增长也有数量向质量增长阶段。

　　展望未来，2020年我国GDP的构成中，第三产业比重超过50%，第二产业和第一产业在GDP的构成中的比重都将下降，届时主要产生公路货运量和公路货物周转量的第一产业和第二产业将减少对运输装备的需求量。公路货物周转量和载货车保有量存在高度相关性，相关系数为0.98。2020年左右将是我国载货车发展的一个重要拐点。届时，公路运输业对载货车的需求将由现在的以新增需求为主，转变为以更新需求为主。以更新需求为主，意味着对载货车需求总量将长期保持在一个比较稳定的水平，不会出现大幅增长或大幅下降。

　　综上所述，除了要低头拉车(做精做优产品)，更要抬头看路，向前看，向远看，站在高处看，把握国际国内国家大势，谋定而后动，实现转型升级，不要急于追求低端的规模，先把发展方向和目标定位好，正所谓磨刀不误砍柴工，有时需要俯下身子以工匠精神塑造满足客户需要的高端精品。以上对轻型货车发展现状分析。