中国报告大厅网讯，中国汽车电池市场份额2022年达到78.5%左右，电池作为提供汽车动力的核心零部件，行业竞争格局较为集中。未来市场有利于进一步促进新能源电池行业高效健康发展。以下对汽车电池行业发展前景分析。

  2022年4月汽车电池搭载量为10.9GWh，同比增长60.8%。2022-2027年中国汽车电池行业供需分析及发展前景研究报告指出，其中汽车电池搭载量为5.2GWh，同比增长2.4%;磷酸铁锂材料电池搭载量为5.6GWh，同比增长233.7%。

  汽车电池技术发展尚未定型，正极材料的选择，负极材料的创新、隔膜的制造工艺、电解液的新型添加剂研发以及模组的简化甚至去除，都可能带来汽车电池成本的降低及品质的提升，还存在大量投资机会。现从四大趋势来分析汽车电池行业发展前景。

  一是在未来5至10年内，汽车电池仍将主导汽车电池产业发展，是汽车电池的主力军。汽车电池将在汽车电池整体产业中保持产品技术、量产成本和产业链配套等惯性优势，步入渗透高增、加速发展的快车道。汽车电池目前是最成熟的一条技术路线，在能量密度、批量化量产成本、循环寿命等综合评估体系中与整车的匹配度高，仍将是未来新能源车渗透率迅速提升的助推器。

  二是汽车电池技术日趋成熟，量产成本下降优势逐步凸显。汽车用动力锂电池的价格由2011年的3800元/KWh下降到2020年的578元/KWh，量产电池的能量密度由2011年的80Wh/kg上升到2020年的270Wh/kg。2021年受全球大宗商品涨价影响，汽车电池使用的原材料如碳酸锂、六氟磷酸锂等产品价格阶段性波动较大，对整体电池成本阶段性有所抬升。总的来看，未来一段时间，在批量化量产规模效益优势，以及能量密度技术提升等因素作用下，预计汽车用动力电池成本仍将保持大约年均5%左右的降幅，成本优势下将助推新能源车对传统燃油车替代优势进一步显现。

  三是基于现有汽车电池技术优势迭代，促进新型电池技术兴起。国务院《新能源汽车产业发展规划(2021~2035)》中，明确要求加快固态动力电池技术研发及产业化。固态电池将包括正极、负极、电解质三大材料，未来固态锂电池产业的发展将基于现有的液态锂电池技术，实现“液态-半固态-固态”的转变，逐步完成对电解液隔膜和正负极材料的替代，全球固态电池有望2030年实现产业化。

  四是基于汽车电池回收循环利用和梯级利用的新蓝海细分市场发展空间广阔。汽车电池最大使用年限一般为5-8年，其中电池衰减在20%以内为有效动力电池，有效使用年限约为4-6年。2016年以来全球动力电池装机进入加速阶段，对应的2021年以后存量动力电池加速退役。2025年预计中国汽车电池报废量将达91GWh，2025年全球动力电池回收行业规模将达到122亿美元，到2030年达181亿美元，动力电池回收循环利用和储能等领域梯级利用等领域市场空间广阔。

  当下，基于汽车电池技术成本优势，中国或将作为全球最大汽车电池生产基地。我国电动汽车发展如火如荼，也在不断推动汽车电池需求量快速增长，进一步刺激市场对汽车电池相关产业链的需求。2022年延续发挥汽车电池技术研发和产业集群优势，实现汽车电池装机量突破式增长、汽车电池全价值链跨越发展。

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