中国报告大厅网讯，汽车电池可以说是汽车的心脏，没有电池汽车就无法启动并开起来。在倡导环保的理念下，新能源汽车迎来新一轮的发展。以下是汽车电池行业分析。

  我国电池行业竞争格局较为集中，市场集中度不断提高。汽车电池行业分析指出，CR3由2019年的73.4%提升至2021年的74.2%，CR5由2019年的79.1%提升至2021年的83.4%，CR10由2019年的87.9%提升至2021年的92.2%。

  汽车电池作为电动汽车的驱动来源，占整车的成本约40%左右。可见，在新一轮的产业角逐中，谁能掌握动力电池的核心技术，拿到自己的“倚天剑”，谁就能占据更多主动权。

  产量方面：2022年1-5月，我国动力电池累计产量165.1GWh，累计同比增长177.5%。其中三元电池累计产量64.6GWh，占总产量39.1%，累计同比增长119.0%;磷酸铁锂电池累计产量100.3GWh，占总产量60.7%，累计同比增长235.2%。

  装车量方面：2022年1-5月，我国动力电池累计装车量83.1GWh, 累计同比增长100.8%。汽车电池行业分析指出，其中三元电池累计装车量34.0GWh,占总装车量40.9%，累计同比增长40.5%;磷酸铁锂电池累计装车量49.0GWh,占总装车量58.9%，累计同比增长186.1%，呈现快速增长发展势头。

  技术路线方面，2022年1-5月，三元动力电池占比由24%提升到48%，受补贴能量密度门槛要求及续航里程要求进一步提高，预计2022年上半年三元动力电池占比超过60%，且未来仍将保持上升趋势。

  应用市场结构方面，2022年1-5月，我国新能源汽车产量12.3万辆，同比增长56.7%。汽车电池行业分析指出，增长主要由专用车及乘用车带动，产量中新能源乘用车、客车和专用车占比分别为68%、13%和19%。

  国家也相继出台了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》等相关政策文件，大力支持锂电产业以及下游应用市场即新能源汽车及储能等领域发展，相关政策为中国锂电产业的发展营造了良好的发展环境。

  参考《2022-2027年中国汽车启动电池产业运行态势及投资规划深度研究报告》，2022年动力电池单体比能量需要达到300Wh/kg以上，目前市场上主流的三元523材料电池能量密度可以达到160-200wh/kg，而三元 622材料可以达到220-230wh/kg，NCM 三元电池里面未来只有811有望实现300Wh/kg的目标，政策层面对于高能量密度和高续航里程的大方向仍维持不变。

  以上就是汽车电池行业分析的大致介绍了，如需进一步了解更多相关行业资讯可点击中国报告大厅进行查阅。