中国车载导航近年来市场发展迅速，伴随着交通设施和路途环境的变化，全国路网路况日益复杂，尤其是城 市交通严重拥堵，导航产品已经成为人们出行必不可少的功能服务。下面进行汽车导航行业政策及环境分析。

　　汽车导航行业分析表示，车载导航的上游比较简单，一般的电子元器件、软件等供应商比较多，没有议价 权。芯片、地图等上游要素的供应商较少，有一定的议价权。 按照下游不同，车载导航市场可以分为前装市场和后装市场。前装导航产品是指 汽车出厂以前安装在整车上的导航产品，是原厂车本身的组成部分;后装导航产 品是指汽车出厂以后，按照用户要求安装在整车上的车载导航产品。

　　一般而言，车载导航企业需要与汽车生 产商达成协议成为其采购对象。在生产商进行新车研发的时候，车载导航企业也 随之一起进入其研发周期。在新车生产的过程中，车载导航信息终端直接被汽车 生产商采购，并在汽车生产过程中进行配臵，与整车一起销售给终端客户。由于 全球大型的汽车品牌集中在美国、日本和欧洲，因此，全球主要的前装车载导航 生产厂商也集中在美国、日本和欧洲。

　　通过对汽车导航行业政策及环境分析，我国汽车导航还属于起步阶段，目前已配臵前 装导航产品的汽车大多数为新车，按照所有车辆前装 20%的渗透率，仍然有 80% 的市场空间留给后装市场。根据易观智库统计，2014 年中国后装导航销量达到 813 万台，渗透率仅为 40%，在未来几年国内后装市场仍有较大的增长潜力。

　　其次，根据公安部统计数据 2015 年底全国汽车保有量达到 1.71 亿辆也给后装市场添加 了大量的潜在市场空间。但随着未来我国前装渗透率进一步提升，后装市场必定 会受到挤压，因此我国主流后装车载导航企业纷纷往前装市场发展，争取进入前 装市场。

　　通过对汽车导航行业政策及环境分析，后装车载导航现状面临着双重考验。一方面，后装市场门槛低，一些中小企业看 中巨大的市场空间纷纷推出各自的车载导航产品，市面上车载导航产品虽然种类 多样但功能基本一致，基本都针对中低端市场，同质化明显。

　　同时，由于中国中 低端市场消费者对价格较为敏感，因此后装市场纷纷以价格战的竞争抢占市场， 价格战不利于后装行业的发展;另一方面，前装车载系统作为品牌整车的一部分， 生产商会对其进行严格的把关，而后装车载导航并没有成熟规划的产品要求，因 此质量良莠不齐，无法取得客户的高度信任。以上便是汽车导航行业政策及环境分析的所有内容了。