2020年前8个月，乘用车用内燃机和摩托车用内燃机销量分别为1046.47万台、941.03万台，分别占总销量的37.5%、33.7%。内燃机行业是国民经济的基础产业，是所有移动机械的主导动力，在相当长时间内这一主导地位不会改变。以下对内燃机投机分析。

　　2019年以来的贸易问题对我国内燃机进出口市场造成的影响较大，进出口市场整体呈下滑趋势;2020年来受疫情影响，下降更为明显。具体来看，2019年，我国内燃机进口256.52万台，出口2112.63万台，出口市场有所下降。进出口总额为259.65亿美元，同比降低6.57%。其中，进口额为109.35亿美元，同比降低5.45%，出口额为150.29亿美元，同比降低7.37%。2020年前8个月，内燃机进口88.90万台，进口金额为88.90亿美元;出口1102.76万台，出口金额为63.07亿美元，前8个月的进出口市场不及2019年的一半。

　　受益于国家政策的扶持，农机及工程机械用内燃机发展看好。国家对“三农”的扶持，以及对固定资产的扩大投资，加大了对农业机械以及工程机械的市场销售热度，也间接地拉动了用于装配农机和工程机械内燃机的增长。现从两大方面来了解内燃机投机分析。

　　一是市场的扩容，这主要包括汽车发动机随着汽车整车销量的提升而产生的需求。重点关注乘用车柴油机的发展情况，由于柴油乘用车发动机的低耗、低排放，符合国家对能源节约及低耗能、低排放的政策。我国柴油乘用车发展还处在一个相对汽油车比例较低的阶段，发展空间较大，因此可重点关注此类上市公司。

　　二是政策扶持，重点关注受政策影响力度大的行业公司。目前国家惠农政策对农机及摩托车这些农村生产应用品进行一定的补贴，补贴额度根据产品不同，相当于整机或者整车的10%以上，因此降低了这些产品的实际费用。对农村广大的消费市场来说，起到相当的刺激需求，可重点关注相关受益公司。

　　打赢蓝天保卫战，是我国经济社会向高质量发展的必然要求，也是内燃机行业转型升级的重大历史机遇。在内燃机百余年的发展历史中，经历过多次排放法规升级。目前，中国道路“国六”标准和非道路“国四”标准被称为史上最严的排放标准，新标准的实施将倒逼内燃机行业技术升级，加速节能减排。