冷藏用户主要还是在生鲜运输、宅配、医药等领域，这类运输主要集中在华东和华南地区，自然会造成用户的发布均匀。我国冷链物流一直呈现区域发展不均衡的特性，华东、华南地区冷链需求旺盛，西北地区冷链发展薄弱，以下是冷藏车行业投资分析。

　　我国冷藏车市场主要集中在山东、广东、上海等10个省市，占有量大约有68%，其中山东销量就占10%以上，同时这10个省市每年冷藏车销量都在1000辆以上。这些地区普遍经济比较发达，冷藏车密度要比其他地区要高。

　　2016年，我国共有76家企业拥有国五冷藏车标准冷藏保温车公告，共有72个冷藏保温车中文品牌。冷藏车行业分析指出，这76家企业分布全国20个省市，其中山东省居多，达到了18%，其次是四川12%，湖北省10%，河南8%。

　　2017年，我国冷藏车华东地区占据首位，占全国总量的35%；从各车型的增长来看，轻型冷藏车增长最快，同比增长48.48%。华东地区经济发达，一直是我国冷链物流需求最为旺盛的区域，华东包含了蔬菜种植交易、肉类生产大省-山东；高端食品消费集中地-上海、杭州、南京等大型城市。冷藏车行业投资分析指出，华东地区冷藏车同比增长29%，继续领跑全国，约占全国总量的35%。

　　2018年，我国冷藏车市场增量十分可观，冷藏车增长量约为18200台，同比增长26.6%。其中，轻型冷藏车增长约11640台，重型冷藏车增长约3750台（含半挂车冷藏车约200台），中型冷藏车约810台，客厢式冷藏车约2000台。增长量从3月份开始攀升，5月份达到峰值。

　　2019年，我国冷藏车行业内部竞争将加剧。一是行业增长缓慢，对市场份额的争夺激烈；二是竞争者数量较多，竞争力量大抵相当，我国共有76家企业拥有国五冷藏车标准冷藏保温车公告，共有72个冷藏保温车中文品牌；三是竞争对手提供的产品或服务大致相同，或者产品少体现不出明显差异；四是某些企业为了规模经济的利益，扩大生产规模，市场均势被打破，产品大量过剩，企业开始诉诸于削价竞销。

　　目前我国市场冷藏车多按照功能进行分类，主要产品类别有保温汽车（仅隔热无制冷机组）、冷藏汽车（温度下限可达-18℃）、保鲜汽车（温度在0℃左右，用于运输新鲜货物）、医药冷链运输车等。

　　相比于其他专用车，冷藏车技术门槛较低，社会需求广泛，因此产业相对较为成熟，行业内企业分化较为明显。冷藏车行业投资分析指出，行业的龙头北汽福田占据34.6%的市场份额，超出总市场份额的1/3。排名前三的企业占总产量的53.1%，超过了一半行业产量。其余市场份额由其他公司瓜分，并且竞争激烈。而排名前十名的企业总产量已达到整个行业产量的76%。因此，冷藏车行业的垄断程度相对还是较高的，客户集中度较高。

　　未来，在市场需求的强烈催生和政府政策不断加码的推动下，我国冷藏车市场将得到了跨越式的发展。未来，研究主要朝着箱体绝热性能优化、新制冷方式研究和新箱体结构研制三大方向发展。以上便是冷藏车行业投资分析所有内容了。