2018年我国客车销量48.5万辆，同比下降8%。到2019年3月，我国客车销量9.6万辆，同比下降1.4%。客车在我国人民的交通出行中扮演着很重要的角色，我国不仅是客车消费大国，也是客车生产大国。以下对客车行业政策分析。

　　2019年6月客车营收前十名企业分别是宇通客车、中通客车、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、扬州亚星、北汽福田、上海申沃、上海申龙、上饶客车。客车行业分析指出，其中宇通客车占据最大市场，其6月营收占总体营收的28.54%。

　　2019年6月客车企业销售收入排行(单位：千元)

　　旅游业发展、城市框架扩大支撑旅游、通勤客车市场稳步增长。我国居民旅游意愿的日益增强支撑了中长途旅游座位客车市场。同时，随着城市框架逐渐扩大，企业逐渐去中心化向郊区迁移，使得通勤座位客车市场稳步增长。预计未来旅游、通勤座位客车销量将迎来稳步增长。现从三大标准来分析客车行业政策。

　　客车行业政策分析，对于线路长、成本高、客车平均实载率达不到50%、经营亏损的客运班线，应给予补贴，确保农村客运“开得通、留得住、有效益”。

　　农村客运为广大农村群众提供普遍服务，是实现公共服务均等化的重要内容，具有明显的公益性，应该强化政策支持，实行市场化运营，各级交通运输主管部门要积极争取地方人民政府的支持，客车行业政策分析，建立完善用地、资金、财税扶持等方面的支持政策。

　　要积极协调各地财政部门，将调整后的城乡道路客运油价补助资金优先用于农村客运发展，保障农村客运油价补助资金及时拨付给农村客运经营者。客车行业政策分析，要积极联合价格主管部门，根据实际情况合理确定农村客运价格。

　　客车行业政策分析，客车厂家根据自己出口市场和产品的实际情况，进行了有效的调整，又如安凯客车以前出口只做高档客车，但考虑到国际市场的实际情况，安凯客车及时调整了出口战略，把只做高档客车出口调整为全面出击，因此出口市场增幅达到最大，效果非常明显。