管道运输2018-2022年均复合增长率约为10.71%，2022年将达到25.4万千米。我国油气管道网络区域性明显，地区网路间相互孤立，缺少有效连接，从而难以满足市场的发展和需求，国内管道建设的网络化还有待提高。以下对管道运输行业政策分析。

　　管道运输行业政策分析，国内外交通运输系统建设的大量实践证明，管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比，一般来说要短1/3以上。管道运输行业分析指出，历史上，中国建设大庆至秦皇岛全长1，152公里的输油管道，仅用了23个月的时间，而若要建设一条同样运输量的铁路，至少需要3年时间，新疆至上海市的全长4，200公里天然气运输管道，预期建设周期不会超过2年，但是如果新建同样运量的铁路专线，建设周期在3年以上，特别是地质地貌条件和气候条件相对较差，大规模修建铁路难度将更大，周期将更长，统计资料表明，管道建设费用比铁路低60%左右。

　　随着我国石油天然气工业的发展,管道运输业有了突飞猛进的发展。15年来,我国已建长输管道50多条,东北、华北、华东、中原等地区和四川省已形成管网。自1970年以来,管道局向国家上交利税达80多亿元,相当于国家直接投资的2.2倍。现从三达标准来分析管道运输行业政策。

　　一、相关管道运输企业要根据单位距离的管道运输价格(运价率)，以及天然气入口与出口的运输距离，计算确定并公布本公司管道运输价格表，同时报我委(价格司)备案。

　　二、上述管道运输价格包含输气损耗等费用，管道运输企业不得在运输价格之外加收其它费用。

　　三、价格放开的天然气，供需双方可在合同中约定气源和运输路径，协商确定气源价格;管道运输企业按规定的管道运输价格向用户收取运输费用。

　　未来我国管道建设将以国内外两种资源为基础，以炼油企业发展需求为目标，合理确定原油流向，实现资源的优化配置和配送;坚持近期与远期相结合，统筹规划，分步实施，既明确远景规划目标，又提出分阶段原油管道建设方案，合理进行总体规划。