目前应用于新能源汽车的主流动力电池包括三元软包、三元方形、三元圆柱以及磷酸铁锂方形。软包动力电池是典型的“三明治”层状堆垒结构，区别于方形硬壳和圆柱电池形态。下面进行软包电池行业产业布局分析。

　　电池行业分析表示，软包动力电池由于能量密度、安全性能、循环寿命等优势，主要用于新能源乘用车领域。乘用车是新能源汽车市场的核心增长动力，三元软包动力电池直接受益于下游新能源乘用车的快速发展。

　　软包电池能量密度遥遥领先。目前能量密度最高的电池单体为软包动力电池，现在行业技术水平软包动力电池单体平均在260Wh/Kg，而现在的圆柱和方形硬壳电池单体平均水平只能做到210Wh/Kg和190Wh/Kg，远落后于软包电池。

　　相同容量的电池，软包的整体质量要比圆柱轻20%，比方形硬壳轻30%以上，因此在能量密度方面，软包动力电池具有绝对领先优势。根据电池产业技术现状及未来发展趋势，比较三种电池单体形态的能量密度及未来发展规划，同期软包能量最高并遥遥领先。

　　整体来看，国内配套企业集中在国内中低端车企，市场体量较小。影响力、质量、品牌知名度与国外还有一定差距。但是从头部企业产能规划来看，孚能、国能、卡耐、遨优等均有明确的产能扩充计划，为抢占增量市场准备。

　　外资电池企业进入全球主流汽车公司配套，经历了必要技术、质量验证和长期的实践验证，具备与中高端车型配套的条件。外资软包企业技术各具特点，经过多年电池开发经验的积累，在整车配套已经有成熟的体系和大量的数据。

　　其中LG在电极材料和电芯制造工艺上处于领先地位;SKI在电池单体能量密度方面最高，并且上游配套资源丰富;AESC在整车开发配套上最为成熟，技术更新迭代快，上市时间长，全球销量最大，累积行驶距离最长。

　　国内动力软包技术路线起步晚，当前重要公司包括孚能科技、天津捷威、国能电池、卡耐、桑顿等，不少传统硬壳电池大厂也在积极布局。近年，国内动力软包锂离子电池厂商虽市场拓展迅速，但受制于国内产业链上下游的滞后，相比海外厂商仍有差距。以上便是软包电池行业产业布局分析的所有内容了。