从电池形状和封装方式来看，软包电池长期以来是全球锂离子电池的主要技术路线之一，尤其是在消费型锂电池领域，软包电池渗透率超过70%。下面进行软包电池行业竞争分析。

　　电池行业分析表示，动力软包技术路线，海外厂商起步较早，全球市场重要被LGC、AESC把控，两家配套多家主流车企的全球销量前十车型，此外SK也有较多技术储备。

　　国内动力软包技术路线起步晚，当前重要公司包括孚能科技、天津捷威、国能电池、卡耐、桑顿等，不少传统硬壳电池大厂也在积极布局。近年，国内动力软包锂离子电池厂商虽市场拓展迅速，但受制于国内产业链上下游的滞后，相比海外厂商仍有差距。

　　软包电池产业链上游为电芯、结构件及电器件和BMS的各类原材料，主要为正极材料、负极材料、电解液、隔膜、铝塑膜等，目前产业链下游为电池配套应用领域，目前软包电池主要被应用于新能源汽车中。

　　从装机量看，2018年中国软包动力电池装机电量为7.62GWh，占比13.4%。2019年，国内软包动力电池装机量有所下降，为5.49GWh，占比为8.8%和。软包动力电池有所下降主要是由于国内软包企业产能仍未释放、未形成规模效应。

　　从市场竞争格局来看，在软包动力电池领域，根据已公开数据，2019年中国前十软包动力电池企业装机量为4.97GWh，市场份额合计为90.5%。其中，孚能科技软包动力电池装机量市场份额占比最大超22%;其次为卡耐，市场份额占比为11.5%;多氟多排名第三，市场份额占比为11.1%。

　　目前外资软包电池企业优势明显。外资电池企业进入全球主流汽车公司配套，经历了必要技术、质量验证和长期的实践验证，具备与中高端车型配套的条件。外资软包企业技术各具特点，经过多年电池开发经验的积累，在整车配套已经有成熟的体系和大量的数据。

　　其中LG在电极材料和电芯制造工艺上处于领先地位;SKI在电池单体能量密度方面最高，并且上游配套资源丰富;AESC在整车开发配套上最为成熟，技术更新迭代快，上市时间长，全球销量最大，累积行驶距离最长。

　　在新能源乘用车领域，终端消费者以及各国政府对汽车的性能要求以及安全性要求极高，而软包动力电池具备高能量密度和高安全性能的重要优势，符合动力电池的技术发展方向，采用软包动力电池未来将成为主流趋势之一。以上便是软包电池行业竞争分析的所有内容了。