2017年以来，全球海运贸易较为活跃，船队运力增长相对平缓，过剩运力进入消化阶段，航运市场呈现一定回暖迹象。但新造船价格尚未出现实质性回升，市场整体仍处于相对低位。以下为海船市场份额分析。

　　数据显示，通过对海船市场份额分析，全球前五大船东国分别为希腊、日本、中国、德国和新加坡。以载重吨计算，前五大船东国共计占全球市场49.5%的份额。

　　全球前五大船旗注册登记地为巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛、中国香港特别行政区和新加坡。前五大船旗共计占全球市场57.8%的份额。以载重吨计算，发展中国家船旗在世界总船队份额中超过了76%。根据船型，以载重吨计算，散货船占42.8%，油轮占28.7%，集装箱船13.2%。其他船型占11.3%，杂货船占4%。

　　全球前三大造船国家为韩国、中国和日本，其所建造船舶占全球建造总吨位的91.8%。韩国排名第一，为38.1%。全球前四大拆船国家为印度、孟加拉、巴基斯坦、中国，四个国家按总吨计算，2016年的拆船总量占全球的94.9%。

　　此外，通过对通过对海船市场份额分析，2017年1-6月，全国造船完工量2654万载重吨，同比增长57.4%，其中海船为768万修正总吨;新承接船舶订单量1151万载重吨，同比下降29.0%，其中海船为463万修正总吨。

　　截至6月底，手持船舶订单量8284万载重吨，同比下降30.5%，其中海船为2839万修正总吨，出口船舶占总量的92.6%。1-6月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界市场份额的44.0%、42.4%和43.0%。以上便是海船市场份额的所有分析内容了。