从2012年开始，我国新能源汽车销量保持在全球第一。纯电动乘用车的出现将改变新能源汽车市场格局。本文从市场现状、市场销量、汽车种类等多方面分析纯电动乘用车市场规模。

　　2016年我国汽车产销量突破2800万辆，已连续8年位居世界第一位。尤其在新能源汽车领域，我国已成为最大的生产和销售市场。2016年，我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球50%左右。

　　2017年在补贴政策重新调整和双积分政策颁布之后，车企在新能源汽车领域加大布局力度，加速产品投放速度，小型和紧凑型纯电动车在共享出行、分时租赁等配套产业大幅发展的大背景下，销量有了显著增长。今年9月，纯电动乘用车产销均完成6.4万辆，同比分别增长85.2%和83.4%;截至9月，今年纯电动乘用车产销分别完成34.8万辆和32.5万辆，比上年同期分别增长51.6%和50.1%，未来，纯电动乘用车市场规模将进一步扩大。

　　纯电动乘用车市场规模

　　一、国内纯电动乘用车结构升级潜力巨大

　　目前国内小微型（A00/A0）纯电动占新能源乘用车产量比例超过 55%，主要原因在于该类车型补贴后经济性较强，在三四线市场、租赁市场有所突破，但难以代表未来消费市场真实需求。参照成熟的燃油乘用车市场， 16 年及 17 年前十月国内小微型乘用车销量合计占比分别仅 6.4%和 5.7%，我们判断随着新能源乘用车技术进步及消费市场崛起，车型升级是大势所趋。

　　二、纯电动车成为销量主力

　　随着2017年12月发布的16-17年的油耗与新能源积分管理政策，提高了企业发展新能源汽车的热情。最终，2017年全国销售新能源乘用车556 393辆，同比增长69%；其中，纯电动车全年累计销量448 820辆，占新能源车总量的81%，仍是绝对主导。

　　12月纯电动乘用车中，轿车出现了132%的增速，体现区域市场的差异化拉动效果。12月纯电动乘用车当中的A00级（微型）电动车销量为5万辆，同比激增182%，占新能源乘用车61%份额，仍是最大的市场。A级（紧凑型）电动车主要依托北京市场的拉动，2017年年初销量仍较低，所以2017年12月的A级电动车环比11月增67%，体现年末的较强增长。

　　从新能源车全年的保监会交强险汽车销量数据看，1-10月北京市新能源汽车销量达到5.1万辆，基本是纯电动汽车贡献了销量。随着北京市全年新能源汽车销量超越上海市，全国新能源汽车销售模式当中，纯电动汽车占据了绝对主力。从这点来说，区域市场变化最终带领全国市场迎来模式的变化。

　　三、纯电动乘用车和插电式乘用车难分伯仲

　　深圳是我国新能源汽车应用规模最大的城市之一。这主要得益于深圳政策层面的推动。除了直接金额补贴外，深圳新能源车还可享受路桥费、充电费、自用充电设计及安装费等补贴，以及享有当日在路内停车位免首次（首1小时）临时停车费优惠。而没有政策补贴和推广方面的差异，深圳总销量中纯电动车型与插电混合动力车型市场份额分别为54.3%和45.7%，两种车型难分伯仲。

　　对于纯电动乘用车的未来，纯电动乘用车能够引领全国和全球对环境保护、能源安全、智能交通、工业升级的发展需求，因此能以年均 3-5倍的速度增长，具有对传统燃油汽车颠覆的趋势和能力。业界比较一致的估计是：2020年会成为中国及全球新能源汽车持续上升发展，而燃油汽车呈下降趋势的分水岭。届时，以纯电动为核心的新能源汽车年销量会占到全球汽车销量的10%-20%。

　　综上所述，全球现以绿色健康发展为主题的时代，保护环境，减少尾气排放量，这些都是需要大家去努力的。纯电动乘用车的出现也自然成为未来新能源汽车的发展趋势。以上就是笔者对纯电动乘用车市场规模分析了。