交通运输业是国民经济发展的基础性、先导性产业，运输安全关系到整个行业、整个国民经济社会的健康稳定发展。

　　据交通运输部《2016年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2016年年底，我国拥有载客汽车84.00万辆，公共汽电车60.86万辆，全社会完成营业性客运量190.02亿人，旅客周转量31239.87亿人公里，营运车辆技术水平直接关系到千家万户出行的安全。

　　客车安全评价规程呈空白

　　一直以来，客车安全评价规程在国内外处于空白状态，对客车安全性能的评价只有安全标准作为底线要求，对高于标准要求的产品缺乏安全性能评价方法。

　　7月31日，《中国客车安全评价规程》(简称C-SCAP)在北京发布，该规程发布旨在促进《营运客车安全技术条件》的实施，进一步提升我国客车本质安全技术水平，推进解决道路客运行业持续健康发展的突出短板和薄弱环节。

　　与会专家表示，《中国客车安全评价规程》的发布，推动我国客车行业回归技术研发的“黄金时代”，实现客车生产大国向客车制造强国转变做出重要贡献。

　　新能源客车市场共计销售17952辆

　　2017-2022年中国新能源客车行业发展前景分析及发展策略研究报告数据显示，今年上半年，国内5米以上新能源客车市场共计销售17952辆，同比下降47.14%，中通、宇通和比亚迪居前三，销量分别为3052辆、2964辆、2518辆;另外有4家企业新能源客车销量过千，分别为中车时代、珠海银隆、上海申龙客车和南京金龙;其他企业的新能源客车销量都在1000辆以下，另外，还有很多企业上交的成绩为个位数甚至为0。

　　每逢7月份，各家企业都将陆续公布上半年财报，被行业称为“期中考”。而客车企业今年上半年上交的中考成绩看似不太乐观：7月11日，中通客车发布今年上半年业绩预告，预计实现净利润5000万元-7300万元，同比下降83%-75%，而去年同期净利为2.92亿元;7月15日，安凯客车发布了2017上半年业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润亏损2400万元—3200万元。