日前北宋诗人秦观有首词写到，“雾失楼台，月迷津渡，桃源望断无寻处”。近日北京、天津、河北、山西、山东、河南省等省共23个城市，纷纷发布重污染天气红色预警，启动一级应急响应措施。

　　对于雾霭产生的原因，中国工程院院士、清华大学环境学院院长贺克斌表示“从已经陆续公布的9个大城市的PM2.5源解析结果来看，道路机动车排放了全国20%的氮氧化物、16%的挥发性有机物和14%的一氧化氮（NO）。”

　　油品质量不达标 引发空气污染

　　对此微信圈里疯转着一个疑问：“这几天，我一直在琢磨，开着政府检验合格的车、烧着政府说达标的油、贴着政府发给的环保排放合格绿标，政府却告诉我空气质量差是汽车尾气造成的，我就纳闷儿了……难道是踩油门的姿势不对吗？”

　　“汽油是一个复合产品，中国的油品质量问题不仅是硫、苯、铅这些污染物含量问题，油品组分也存在较大的问题。汽油用辛烷值标号，大家一般认为汽油应该是以辛烷为主，或用正庚烷和异辛烷这些烷烃物质组成，美国汽油的烷烃组分一般超过80%。而中国汽油标准，芳烃为41%、烯烃为24%，故烷烃含量仅为25%。而美国芳烃和烯烃大大小于中国的油品标准。占65%的芳烃和烯烃是环状物质，不容易解体，燃烧不充分，就排到了大气中。”中国能源网首席信息官韩晓平对第一财经表示。

　　国家化工生产力促进中心总工程师、原化学工业部技术委员会常委方德巍认为，芳烃和烯烃化合物占总量的65%，特别是双稀烃，更是挥发性有机物产生再生性雾霾的主要组分。

　　“具有中国特色的调油产业所调和的汽油既含多环芳烃，又含挥发性有机物、有机硫等，另外还有煤直接液化工艺产出的‘多环芳烃’原始结构的油品，都属于雾霾的源头，如不采取标本兼治措施、监管并挡住这些危害的供给源，中国的雾霾将不可收拾。”方德巍表示。

　　芳烃和烯烃都是化工原料，可以从原油中提取，也可以用煤炭和天然气生产。芳烃不仅是主要的有机挥发物污染源，也是造成严重的二次颗粒物污染的原因，同时芳烃还是主要的致癌物质之一，在油品中占比如此之高，在全世界恐怕也是绝无仅有。

　　“欧美已提出无芳烃汽油、柴油的绿色燃料计划，采用支链烷烃或者烷基化油替代芳烃，生产高辛烷值汽油，燃料消耗降低20%~30%，二氧化碳排放也相应减少20%~30%。中国专家也提出通过甲醇烷基化路线，利用煤制甲醇生产高清洁汽油的技术解决方案，还有专家尝试用生物质原料直接生产高清洁汽柴油的技术。”韩晓平表示。

　　改造中石油和中石化的生产线确实需要不少投资，采购轻质低硫原油也将增加企业经营成本。但是，在日益增长的汽车时代，无法再回避因为汽油而带来的霾，油品质量不能再掩盖。

　　2017年实行国五汽油标准 油品质量升级

　　针对油品质量的问题，日前在北京召开的成品油质量升级监督检查专题座谈会上，做出了以下表述：

　　自2016年元旦起，东部十一省市已率先实行国五汽油标准，而国五汽油标准的实行也对国内调油原料供需格局产生一定影响，其中最为明显的变化是烷基化油等高指标调油原料用量的增加，而部分低指标调油原料，如芳构化基本退出历史舞台，MTBE在汽油中的添加比例也呈现一定萎缩态势。

　　2017年全国将实行国五汽油标准，各地区已展开相关工作，提前预备油品质量升级，中国石油化工股份有限公司荆门分公司为提高全厂汽油的品质，亦拟新建30万吨/年烷基化装置项目。资讯认为，后期汽油原料格局变化已是大势所趋，烷基化油等高指标调油原料受推崇。

　　MTBE方面，异丁烷脱氢及混合烷烃脱氢等新工艺占比将持续增大，低指标MTBE难以符合当今油品升级趋势，厂家将上脱硫装置或是投建新装置工艺。油品质量升级的推进对调油原料后市需求产生深远影响，后期各调油原料走势仍需观看油品质量升级步伐。