近来，美国高速公路安全保障协会IIHS发布了中大型SUV磕碰测验成果，前三甲被日系包办，分别为本田Pilot、日产楼兰和丰田汉兰达。音讯一出，网友炸开了锅，纷繁为日系车的安全“驳斥谣言”。

　　中美规范大比拼？

　　其实说日系车不安全这个观念由来已久，到底是盲目的抒情爱国心情仍是确有其事，咱们先看看“规范”的疑问——

　　IIHS是美国公路安全稳妥协会，经过评测轿车在正面偏位小区磕碰、前部中度堆叠磕碰、旁边面磕碰、车顶强度测验以及座椅安全性测验等得出各款车型的安全性评估。值得注意的是，IIHS只会挑选最低配车型进行测验，即使是厂家请求对其高配车进行测验，磕碰成果也会与低配车型的一起发布。

　　而我国C-NCAP是将在市场上采购的新车型依照比我国现有强制性规范更严厉和更全面的请求进行磕碰安全功能测验，评估成果按星级区分并揭露发布，旨在给予花费者体系、客观的车辆信息，推进企业依照更高的安全规范开发和出产，从而有效减少道路交通事故的损伤及丢失。

　　其请求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%堆叠率的正面磕碰、车辆速度64km/h对可变形壁障40%堆叠率的正面偏置磕碰、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的旁边面磕碰等三种磕碰实验，依据实验数据核算各项实验得分和总分，由总分多少断定星级。

　　尽管中美磕碰规范在一些测验项中确实有些不一样，但近些年跟着国内轿车技术的开展和磕碰水平的提升，我国C-NCAP越来越重视与国际接轨，磕碰规范也愈加严厉。

　　值得一提的是，在今年6月29日发布的2015年第二批车型C-NCAP评估成果中，丰田汉兰达也是五星车型。而相同作为当今最为威望的轿车安全评测组织之一，IIHS发布的评测成果，应当也能够说明日系车其实是有着很高安全性的。

　　提到这里，或许有人要开端质疑C-NCAP了。不管怎样，经过科学设计的磕碰实验，远比状况千差万别的单一事故现场更有参考价值。在咱们找不到比磕碰实验更牢靠的论据时，也只能持续拿成果说事儿。

　　简配惹的祸？

　　当然也有机敏的网友指出日系美版和国产的车型在产品装备上并不完全相同，美国的评选当然无法代表国产的日系车就一定牢靠和安全。

　　不可否认，某些日系车确实存在这么令人诟病的疑问，比方日系车型的美版就全系标配车身稳定体系，而国产车型只要顶配版才有搭载，另外，美版与国产车型的安全气囊数量都不一样。

　　但是，同款车型在国产后简配，这也绝非日系车“专利”，实际上能够说是合资品牌的“通病”，以此来独自判定日系车不靠谱不安全也并不客观。更重要的是，决议车辆磕碰成果，也即是被迫安全功能的最重要因素，是车身结构，电子安全装备则更多对车辆主动安全功能供给支撑。

　　当然，能够必定的是，我国的花费者也越来越理性花费，理性花费当然也会理性爱国，比方这位理性的网友。

　　日系车摘掉“不安全”的帽子或许差时间的疑问，但日系车除了改动固有观念之外还需要更多特征和创新来招引我国越来越挑剔的花费者。更多有关suv的信息请查看中国报告大厅的SUV汽车行业发展现状与十三五规划研究报告。