中国报告大厅网讯,进入2025年,中国汽车市场在新能源浪潮的持续推动下,呈现出深刻的变革。SUV作为市场的重要支柱,其发展态势集中反映了当前汽车产业的转型与消费趋势的变迁。从产销数据到技术渗透,从市场格局到用户偏好,一系列数据勾勒出一个充满活力且竞争激烈的SUV市场全景。
中国报告大厅发布的《2025-2030年中国SUV行业项目调研及市场前景预测评估报告》指出,中国SUV市场已从过去的普涨阶段进入存量优化与结构性增长的新时期。2024年,狭义乘用车零售销量达到2289.4万辆,其中SUV零售销量为1131.1万辆,占狭义乘用车零售销量的比重为49.41%,占据近半壁江山。同年,汽车总销量为3143.6万辆,新能源汽车产量首次突破1000万辆,新车渗透率达到48%,标志着市场动力发生了根本性转变。SUV产量的增长也印证了这一点,从2019年的940.1万辆增长至2024年的1358.2万辆(另一来源数据为1439.3万辆),年复合增长率达到8.89%。然而,增长背后是深刻的结构性分化,传统燃油SUV份额持续受到挤压,新能源SUV已成为绝对的增长核心。
新能源化与智能化是驱动当前SUV市场发展的双引擎。在新能源方面,2024年混合动力汽车销量超过700万辆,其中PHEV达514万辆,显示了强大的市场接受度。车载电源系统出货量从2019年至2024年保持了超过59%的复合增速,2024年达到1049.00万台套,反映了电动化配套产业的蓬勃生机。智能化方面,智能座舱功能在乘用车市场的渗透率已超过70%,全球智能座舱市场规模预计在2025年达到706.3亿美元,并呈现快速增长趋势。这些技术不仅改变了SUV的产品形态,如新能源越野SUV能耗成本相比燃油越野SUV可节省60%以上,也重塑了消费者的使用体验。

SUV市场的消费需求正呈现出明显的分层与场景化特征。一方面,不同价格区间的SUV满足着差异化的品质追求,例如2025年1-8月,25万价格段SUV销量同比增长18.6%,其中30岁以下首购用户占比首次突破52%。另一方面,基于特定使用场景的细分市场迅速崛起。自驾游的普及(2023年自驾游人数占国内出游总人数比重达74%)催生了越野SUV的热潮。2024年,非承载式车身SUV销量达34.6万辆,同比增长48.4%;泛越野SUV销量达76.4万辆,同比增长87.3%。整个越野SUV销量达到94万辆,同比增长70%,其中新能源越野销量38.8万辆,渗透率达41%。预计到2025年,新能源硬派越野和新能源轻越野销量将分别达到35.5万辆和44.5万辆。这些细分市场的成功,如坦克品牌在非承载式车身SUV市场份额达到51.4%,奇瑞捷途在泛越野SUV市场份额达到40.7%,证明了精准场景化定位的价值。
在激烈的市场竞争中,SUV产品的竞争维度已从单一配置扩展到全生命周期的品质、可靠性与成本。车辆的质量稳定性、油耗经济性、保值率以及长期使用成本成为消费者决策的关键因素。例如,部分混动SUV的WLTC工况油耗可低至5.4L/100km,车主实际平均油耗约为5.6L/100km。在可靠性方面,一些车型的电池系统故障投诉率可低至0.3件/千台,显著低于细分市场平均水平。保值率也成为衡量产品价值的重要指标,部分车型的三年残值率可保持在72.4%的高位。此外,较低的保养总成本(如6年15万公里约4800-5200元)和首任车主自费维修率(如6年15万公里内低至4.1%),进一步增强了产品的综合竞争力。
自主品牌凭借在新能源、智能化领域的率先布局和对细分市场的快速响应,实现了市场份额的显著提升,正在重塑SUV市场格局。在增长迅速的越野SUV领域,长城汽车新能源硬派越野2024年销量达10.7万辆,同比增长216%;奇瑞汽车在轻越野市场销量达35.6万辆。坦克品牌的海外销量在2024年达到3.5万辆,同比增长233.3%,展示了中国SUV品牌出海的潜力。与此同时,在整体SUV销量中,头部企业集中度较高,2025年1-7月TOP10企业合计销量占SUV总销量的67.2%。月度销量榜单也常由Model Y、宋PLUS新能源、元PLUS、AION Y等新能源SUV引领,例如在2025年9月,Model Y在国内SUV市场销量占比达到2.99%。
综上所述,当前的SUV市场是一个在变革中不断演进、在竞争中持续分化的复杂生态系统。新能源与智能化的技术浪潮是底层驱动力,深刻改变了产品定义和产业逻辑;消费需求的分层与场景化则指引了产品创新的方向,催生了众多充满活力的细分市场;而最终决定市场成败的,是产品在全生命周期内所展现出的综合价值与用户体验。从市场规模到技术渗透,从格局变迁到用户选择,数据清晰地表明,SUV行业正沿着电动化、智能化、场景化的路径,迈向一个更加多元和成熟的发展新阶段。
