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  2022年国产车出口需求旺盛

  2022年前10个月，上海口岸出口汽车112.2万辆、金额1501.8亿元，同比增长46.8%、71.6%。其中，电动载人汽车出口41.7万辆、金额862亿元，同比增长92.5%、115.5%。

  两天前，随着一声汽笛鸣响，国内最大汽车船“玉衡先锋”号滚装轮首条“上海港-波斯湾”班轮航线在上海外高桥港区海通码头顺利起航。3900辆奇瑞、江淮、吉利等国产品牌汽车在外港海关监管下，搭乘该滚装轮远销“海上丝绸之路”的重要节点——中东波斯湾。

  近年来，随着中国汽车产业成长壮大，国产车出口需求旺盛并保持强劲增长。在全国最大的汽车滚装码头——上海外高桥港区海通码头，2022年以来“登船出海”的汽车数量持续攀升。2022年前10个月，该码头汽车出口83.93万辆，在去年同期高位基础上实现19.2%增长。

  上汽名爵、比亚迪等国产自主品牌的新能源车的出货量已开始占据主流，从出口地区来看，国产汽车出口目的地正逐渐转向欧洲、美国、澳大利亚等高端市场，透射出高质量发展的新趋势。上海口岸电动载人汽车出口额前三位的国家或地区分别是欧盟、英国和澳大利亚。在比利时、英国、斯洛文尼亚等国家，我国国产汽车受到了当地消费者的青睐，今年以来出口货值同比增长均超过一倍。

  上汽大通汽车有限公司海外市场发展迅猛，销量以接近40%的年增长率快速增长，已累计通过海通码头等口岸出口整车20余万台。上海海关持续提升通关便利化水平，口岸整体通关效率非常具有竞争力，为我们国产汽车抢占国际市场提供了有力保障。

  国产车市场格局洗牌在即

  根据整体政策的变化，中国新能源行业发展非常迅速。来自乘联会的最新数据显示，2022年的新能源国产车占到了全球份额的62%，其中7-9月的份额更是达到了67%，新能源国产车销量强势走强。

  近年来新能源国产车的表现非常出色，比如前不久比亚迪第300万辆新能源车正式下线，就是最好的证明。值得一提的是，在新能源市场彻底翻身的国产车，还带动了燃油车市场表现。比如捷途不久前宣布了用时50个月完成60万辆整车下线，再比如长安汽车在今年结束后可能将迎来将近2200万辆下线。不难看出，如今国产车的地位越来越高，起码消费者对待国产的态度早已发生了翻天覆地的转变。

  现在的国产车在生产制造工艺上可提升了不少。而且，要内饰有内饰，有配置有配置，耐用性也跟合资车相差不多，甚至还要更强一些。当然，不包括陆风、众泰这些没有核心技术的汽车，只会用皮尺山寨，确实是拉低了国产车的名声。而如今在新能源市场中，国产车的地位也绝对要高于“洋品牌”。倘若没有这些车企给国产新能源车抹黑，自主品牌现在的口碑肯定会更好，销量也肯定会更高。

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