据宇博智业市场研究中心了解，停车场指的是供停放车辆使用的场地。停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆，收取停车费。

　　如果说都市白领族有什么烦心事，那么上班停车难绝对算一个。每天开车上班，却无处可停的苦恼，相信很多人都领教过，究其原因一方面是我市目前停车位紧缺;另一方面，许多写字楼的停车场收费标准，也让白领们大呼“承受不起”。

　　中国报告大厅、宇博智业市场研究员表示，中国自动化立体停车库行业投资潜力及发展前景研究报告显示在车场管理中，停车场所对机动车停放进行的收费，就叫做停车费。停车费收取方式大多定期收取方式、按时收取、按次收取等方式，收取停车费是专业车场管理公司的主要收入来源。

　　停车场系统是收取停车费的主要工具，定期收费方式一般采用按月收取，也就是一部车辆每月交一个固定的停车费用，该月内，车辆可以无限次进出，不限制停车时长。这类车辆又称为长租车辆。相对的，针对临时车辆，一般根据停车的时间长度，收取停车管理费用。

　　对不收费的停车场，也要对车辆出入权限进行管理，车辆门禁是车辆管理的一种重要手段，常常通过设置快速车道、无人值守车道提高车辆通行效率。

　　1、现状

　　有车没处停上班遇尴尬

　　如果是几年前，大家在电梯里遇到同事时，还用“吃了吗”打招呼，那么现在打招呼的方式悄然变成了“你车停哪了”，这看似不起眼的变化，却道出了都市白领的囧事——上班没处停车。

　　“现在停个车多难啊!”在市区一写字楼上班的白领族小张告诉记者，“早上八点半上班，但每天不到八点我就来到单位了，主要的是早来能抢个车位!”小张告诉记者，虽然他们写字楼也有停车位，但因为收费的缘故，大家都不愿把车停在里面，而附近刚好有一处可以免费停车的地方，所以大家都抢着把车放到那里。

　　其实，像小张一样，为停车的事而犯愁的人有很多。一方面，随着社会经济的发展，私家车数量急剧增加，一家一辆车已经不再是什么稀罕事，条件好的家庭，甚至一人一辆。另一方面，近几年写字楼、CBD在我们身边随处可见，很多中小型企业，为了减少运营成本，常常选择在其中租赁或购买一间办公室，一座楼内聚集着十几或几十家公司的情况普遍存在，在其中工作的人更是这个数字的数倍甚至更多。

　　记者调查发现，目前我市的许多写字楼，有一部分由于当年设计原因或是场地受限的缘故，车位明显不足。但近几年建设的写字楼，一般车位都比较充足，而写字楼内的白领都诉苦，“停车难啊!”这又是为什么呢?

　　2、调查

　　停车成本过高 白领不愿掏钱“买”车位

　　中国报告大厅、宇博智业市场研究员表示，据了解，虽然在租赁或购买写字楼时，开发商也会配备一些停车位，不过停车位面积大小与租赁面积大小是相匹配的，另外还存在着配备数量不足的问题。“现在一般写字楼超过二百平，才给配备一个停车位。”从事房产经纪的刘先生告诉记者，“一千平米能配备五六个车位的写字楼就非常不错了!”事实上，更多的小型公司，公司面积根本达不到配备停车位的标准，即使配有车位，也还是不够用，其他的人再想停车，只能花钱。

　　记者又走访了几家经过相关部门批准，可以对停车场收费的写字楼，发现他们的收费标准分为高峰期和非高峰期，其中北城新区A写字楼，高峰期时在内停车15分钟内免费，超过15分钟，一小时以内的按照两元收费，超过一小时的，每半小时按照2元收费，折算起来也就是一个小时4元。市区B写字楼，其配备的为地下停车场，超过一小时的停车收费标准为6元每小时。位于沂蒙路旁边的C写字楼的停车价就显得低一些，一小时只要2元。记者粗略估算了一下，按照各写字楼的收费标准，一天停车8小时，一个月下来最高千余元，最低也要四百多元。

　　如此价格的确让人咂舌，为此，许多写字楼的停车场推出了“月卡”。如A写字楼，一张月卡300元，但停车位属于流动的，无法保证每辆车都有地方停。B写字楼，也有月卡推出，价格为一月630元，物业工作人员还告诉记者，如果长期停车，又不愿意办月卡的，也可买一些“优惠券”，用“券”的停车价格是一小时2.4元。C写字楼推出则的是“年卡”，一年3600元，折合一月300元。

　　价格相比较按小时收费，的确便宜了不少，但是这对于许多白领还是笔不菲的费用。小马在公司工作已经是第五个年头，因为业绩不错年初刚被升为部门经理，每月收入大约 6000元左右。看起来也不少，但小马算了一笔账，“每月还房贷就要两千元，还要养车一千元，各种费用一千元，生活开销一千元，这些就要五千了。”小马告诉记者，“每月算下来，手头能支配的钱也就一千来块，如果再从中拿出几百元去租停车位，心里肯定是不愿意的!”

　　3、意见

　　是啊，班还得上，车子也得开，那么好吧，八仙过海，各显神通，一起来找车位。这里有集体的智慧，也有个人的好点子。

　　聪明车主这么干

　　找人互换车位

　　常先生在杭州市中心的庆春路上一家单位上班，如果每天将车停到写字楼的地下车库，每月花费起码500元以上。他灵机一动，在网上发帖寻找能互换车位的朋友。没过几天，家住庆春路旁某小区、上班在城西的网友姚先生和他一拍即合。

　　“这还真是一个好办法!”姚先生表示，比起同事每天四处找车位，他幸福多了。但姚先生也会临时早回家，或常先生要早到单位，他俩就选择路边收费停车位进行调节。互换一个月，俩人感觉都还不错。

　　到小区找车位

　　肖先生家住萧山，在城西文三路上班。每天早上上班几乎穿越整个杭城。开车累，找车位更累。肖先生的单位正处文三路口，单行线旁，楼里都是小公司，上班人也多。早就有人先下手为强，包了车位。肖先生托不上关系，所以一直没能包上。那就只能按小时计费，这可让肖先生真心肉痛。只好到周边的小区里找车位，尽管功夫不负有心人，车位是找到了，但每天肖先生从停车的地方走到单位，要15分钟。“我考虑着买辆自行车放车上了。”看得出来，肖先生已经认可了现实，积极思考应对措施了。

　　开车+地铁

　　P+R就是停车换乘。现在杭州有了这么一群市民。他们住得比较远，先选择开车到地铁站，再换乘地铁或公交车到单位。

　　家在临平的王先生，单位在武林广场，以前总是6时半就开车出门，自从地铁一号线开通，王先生就先从家里开车到临平地铁站，将车停在地铁站的停车场里，然后一路地铁到武林广场，再步行10分钟到单位。半年下来，王先生发现，原来每月要一千多元油费，现在只要三四百元了。而且利用起点站的优势，他每次都能找到座位，坐在车厢里孵着空调打个盹，或者看会书，上班变得很有规律，也很轻松。

　　聪明单位这样做

　　错时停车

　　错时停车，2008年杭州市开始推广。近6年来，杭州主城区累计135个住宅小区与256家单位开展“错时停车”，利用泊位9200多个。但因小区车辆增长迅速，管理难度增加，“错时停车”的难度正在加大。

　　开出员工专车

　　一辆中巴车的载客量约20个，占地面积却不足3辆轿车。单位增加班车，能有效缓解单位停车难的问题。如浙江大学等都有员工班车。

　　发奖金补贴

　　位于吴山广场周边的杭城某私营企业，自从推出一天20元，鼓励员工不开车的政策，便有效缓解了单位车位紧张的状况。

　　自建停车库

　　停20多辆车的一块空地，如果修建3层的立体车库，车位可扩容到60多个。如位于延安路上的市府综合办公楼，建造了46台升降式立体停车库，经改造，能停92辆车。省团校里面一块空地，经整治，成了90个停车位的停车场，白天，供周边单位和写字楼的白领来停车，晚上多为附近居民停车。

　　租借车位

　　有些单位在其他停车场租用车位，供员工停车。有条件的单位，或者写字楼里不同的公司可以根据工作性质实行错时上下班，例如报社、电视台这类单位，有些人傍晚下班把车开走，另一些上夜班的人才开始他一天的工作，提高停车场的使用率。在离“浙二”不远的皮市巷，有一块建筑工地9月1日刚被用做“临时停车场”，增加了200多个车位。

      市民建议

　　潮汐式停车法 写字楼和小区“互助”

　　中国报告大厅、宇博智业市场研究员表示，对于写字楼停车难的问题，许多市民还给出不同的解决办法，除了增加公共交通工具和建设更多的停车场之外，采访中，有市民还建议使用“潮汐式停车法”。

　　据提出建议的黄先生介绍，我国很多大城市都有采用这种停车办法的，既能解决白天写字楼停车难，也能解决晚上小区停车难。“一到白天，写字楼车位不够用，小区里却几乎是空的。白天把小区里的车位租给写字楼使用，晚上如果小区车位不够用，也可以把写字楼空出来的车位租给小区业户。这样应该能够在一定程度上解决双方的停车难题，岂不是一举两得?”

　　黄先生告诉记者，“潮汐式停车法”看上去非常完美，但在实际操作中也存在着一定的困难。例如，大量外来车辆涌入小区，是否会影响到小区安全;另外如果有“赖”在车位上不走的车，该如何处理;停车场养护费用分担问题;另外就是停车收费问题，写字楼的停车费用过高，小区居民是否愿意承受等，这一系列问题都是需要考虑的。

　　另外，有市民也建议，停车场管理方在拟定价格更人性化的同时，市民也应逐步形成停车收费的观念。

　　“很多车主习惯了停车不收费，然而随着城市的发展，这种免费的停车位将会越来越少。”市民胡女士告诉记者，“从长远的角度来看，市民应当逐渐形成停车收费的意识，另外停车场管理方在制定收费价格时，也应该多考虑车主的实际情况，相关部门也应积极参与，共同解解决‘停车难’这一城市发展的‘顽症’。”