据中国报告大厅了解：中国车市的“百万辆俱乐部”2013年将迎来第四位成员。

　　来自全国乘用车信息联席会的统计显示，2013年1~11月，北京现代累计销量达到 91.49万辆，同比增长25.4%。北京现代汽车有限公司(以下简称北京现代)执行副总经理刘智丰表示：“北京现代年销量将在今年首次突破100万辆，达到103万辆。”此前，国内年产销量突破百万辆的车企仅有上海通用、上海大众和一汽-大众三家。

　　“明年北京现代的销量目标为110万辆，销量增幅为6.7%，北京现代将进入稳健增长阶段。”刘智丰在接受记者采访时表示。

　　在他看来，北京现代目前的重要任务是实现可持续发展，达成这一目标必须要突破品牌的瓶颈，进一步提高D+S车型(中高级车型+SUV)车型的比例，“让消费者对北京现代的认知从车转变为品牌”。

　　“北京现代进入稳健增长期后，来自竞争对手的挑战也不可小视。”业内人士认为，除了一直紧随其后的东风日产外，后起之秀长安福特也将成为北京现代不可忽视的竞争者。

　　向稳健转型

　　日前，北京现代今年的第100万辆车走下生产线。据刘智丰预计，北京现代年今年销量将达到103万辆。这一销售业绩较去年的86万辆增长将近20%。

　　在经历了多年飞跃式发展之后，刘智丰确定北京现代明年发展基调为“稳健”。他表示，“根据规划，2014年我们的销售目标为110万辆。”

　　如果照这样的速度推进，明年北京现代的销量增幅约为6.8%，不仅低于2013年的增长率，也可能低于明年中国汽车市场的整体增长水平。据中国汽车工业协会预计，明年国内汽车市场增长率约为10%。

　　对此，刘智丰认为：“过了100万辆这个‘坎’儿，能不能实现可持续发展才是重点。”而实现这个目标的重要途径就是突破韩系车的品牌瓶颈。

　　为此，今年北京现代启动了品牌提升计划，明年这一计划将全面提速。在渠道升级方面，一位北京现代经销商向记者表示：“目前北京现代在推进现有4S店改造升级的同时，新建店的标准和规模也大幅度提升，其中占地面积将提升30%左右，投资额也将提升约四成。”

　　在新产品导入上，北京现代同样在加速。北京现代销售本部副本部长吴周涛表示：“明年北京现代将重点推出一款小型SUV。加上今年广州车展刚刚上市的名图，以及第八代索纳塔、ix35、新胜达等车型，明年D+S的比例将达到40%。”

　　据北京现代一位内部人士透露：“这款小型SUV将命名为ix25。这款车上市之后，途胜将正式退役。”

　　同时，为了进一步提升产品技术含量，明年北京现代还将引入涡轮增压和混合动力技术。“在目前仅有新胜达2.0T一款涡轮增压车型的基础上，明年将引入1.6T发动机，这一动力很可能将首先搭载在ix25上。”吴周涛透露。

　　阅读中国报告大厅发布的《2013-2020年中国汽车销售行业市场调研与发展前景预测报告》

　　追赶者逼近

　　业内人士分析，2014年北京现代定调“稳健”并不仅仅是出于未来可持续发展的考虑，也与其产能现状有着必然的联系。

　　吴周涛并未回避这一现状。他表示，受制于产能，北京现代未来的销量都将受到一定的影响。

　　据了解，目前北京现代共有三个工厂，第一和第二工厂产能分别为30万辆，第三工厂产能为45万辆，累计产能为105万辆。

　　“目前第四工厂规划依然在研讨阶段。”吴周涛表示。这就意味着，未来两年北京现代的增速将受到一定限制。这或将成为竞争对手赶超的契机。

　　在2011年以前，东风日产同样保持高速增长，占据乘用车市场行业排名第四的位置。由于2012年日系车在华遭遇市场波动，当年东风日产的销量仅为77.3万辆，低于北京现代的85.6万辆。

　　不过2013年下半年以来，日系车市场恢复明显，东风日产在11月的单月销量排名中超越北京现代，重归第四。2013年，东风日产的销量预计将突破90万辆。

　　从2013年年终考核来看，如果北京现代销售达到103万辆，将毫无悬念地稳居狭义乘用车行业第四名，而东风日产将位居第五。

　　除东风日产外，长安福特也同样虎视眈眈。据了解，2013年长安福特销量将达到70万辆左右，同比增幅约为40%。根据发展规划，2015年长安福特产能将达到120万辆。这意味着，未来两年长安福特与北京现代、东风日产的差距将快速缩小，而市场排名赛的竞争也将日渐胶着。