中国报告大厅网讯,铁矿石作为全球大宗商品贸易核心品类,处于钢铁产业链上游原料端,其价格波动直接影响全产业链利润分配与产业布局,我国铁矿石对外依存度常年维持在80%以上,进口铁矿石价格的区域与结构分化是行业关注的核心议题。
2026年1月国内主流港口进口铁矿石分产地核定报价如下(数据来源:宇博数据库):
| 统计日期 | 铁矿石产地 | 港口 | 报价(元/吨) |
|---|---|---|---|
| 2026-01-06 | 澳大利亚 | 防城港 | 818.00 |
| 2026-01-06 | 澳大利亚 | 连云港 | 809.00 |
| 2026-01-06 | 澳大利亚 | 日照港 | 808.00 |
| 2026-01-06 | 印度 | 京唐港 | 776.00 |
| 2026-01-06 | 印度 | 江阴港 | 767.00 |
| 2026-01-06 | 印度 | 日照港 | 755.00 |
| 2026-01-06 | 印度 | 天津港 | 742.00 |
| 2026-01-09 | 巴西 | 江阴港 | 894.00 |
| 2026-01-09 | 巴西 | 京唐港 | 870.00 |
| 2026-01-09 | 巴西 | 日照港 | 867.00 |
| 2026-01-09 | 巴西 | 北仑港 | 866.00 |
| 2026-01-09 | 巴西 | 防城港 | 865.00 |
| 2026-01-09 | 澳大利亚 | 天津港 | 842.00 |
| 2026-01-09 | 澳大利亚 | 京唐港 | 839.00 |
| 2026-01-09 | 澳大利亚 | 防城港 | 836.00 |
| 2026-01-09 | 澳大利亚 | 日照港 | 834.00 |
| 2026-01-09 | 澳大利亚 | 连云港 | 828.00 |
| 2026-01-09 | 澳大利亚 | 青岛港 | 826.00 |
| 2026-01-14 | 巴西 | 江阴港 | 889.00 |
| 2026-01-14 | 巴西 | 天津港 | 879.00 |
| 2026-01-14 | 巴西 | 京唐港 | 875.00 |
| 2026-01-14 | 巴西 | 防城港 | 872.00 |
| 2026-01-14 | 巴西 | 日照港 | 870.00 |
| 2026-01-22 | 巴西 | 防城港 | 845.00 |
| 2026-01-22 | 巴西 | 京唐港 | 842.00 |
| 2026-01-22 | 巴西 | 日照港 | 831.00 |
| 2026-01-22 | 巴西 | 北仑港 | 827.00 |
| 2026-01-22 | 澳大利亚 | 京唐港 | 819.00 |
| 2026-01-22 | 澳大利亚 | 江阴港 | 818.00 |
| 2026-01-22 | 澳大利亚 | 天津港 | 817.00 |
| 2026-01-22 | 澳大利亚 | 防城港 | 810.00 |
| 2026-01-22 | 澳大利亚 | 连云港 | 801.00 |
| 2026-01-22 | 澳大利亚 | 日照港 | 800.00 |
| 2026-01-22 | 印度 | 天津港 | 726.00 |
| 2026-01-22 | 印度 | 京唐港 | 772.00 |
| 2026-01-22 | 印度 | 江阴港 | 763.00 |
| 2026-01-22 | 印度 | 日照港 | 747.00 |
不同港口因物流成本、到货量差异,同产地铁矿石报价存在明显分化,巴西铁矿石作为高品位进口铁矿石主流品类,2026年1月报价最高为江阴港,最低为北仑港,价差超过60元/吨。

不同主产国的矿山产能、发运计划、矿粉品位存在差异,直接导致到港报价分化,当前巴西矿整体报价高于澳大利亚矿,澳大利亚矿整体报价高于印度矿,符合市场一贯的品质-价格对应关系。
不同港口的辐射区域钢铁产能需求不同,需求旺盛区域到货供不应求时报价偏高,需求偏弱区域报价相对偏低,进一步放大了区域港口的报价分化。