中国报告大厅网讯，固态电池作为下一代储能技术路线，国内产业布局正在从研发验证向小批量量产过渡，当前产业布局呈现出材料端先行、电芯端跟进、应用端试点的特征，产业分层格局已经初步形成，产业布局的进度与结构直接决定行业未来发展节奏。

一、国内产业供给端布局

1.1 核心材料领域布局

1.1.1 电解质材料赛道布局

当前国内固态电池电解质路线主要分为氧化物、硫化物、聚合物三类，硫化物电解质因为高离子电导率更适配动力电池需求，近年资本与产能布局加速。从产业参与主体看，传统液态电解液企业凭借化工产能优势率先切入，新材料企业依托研发优势抢占细分赛道，不同玩家的布局进度差异直接反映在业绩指标与产能投放上。现有已披露的产能与市场份额数据，头部企业的业绩增长与布局进度可通过核心指标对比呈现，整理核心企业布局数据如下：

表1 2025年国内固态电解质核心企业指标

企业	品类	产能（吨）	国内市场份额	净利润预增幅度
天赐材料	固态电解质	5000	25%	127.31%-230.63%
道氏技术	固态电解质	-	-	206.01%-269.76%

从数据观察，布局固态电解质的企业普遍获得高于行业平均的业绩增长，说明下游对固态电解质材料的需求拉动已经显现。硫化物电解质成本从2024年的7万元/公斤降至2025年的2万元/公斤，成本下探速度超出行业预期，为后续规模化应用奠定了成本基础。

1.1.2 正负极材料配套布局

正负极材料是固态电池成本占比最高的环节，固态电池对正负极材料的比表面积、粒径、纯度要求更高，传统锂电正负极企业纷纷新建适配固态电池的产线，调整产品配方适配不同技术路线的固态电池需求。部分企业专门针对固态电池的界面特性，开发了低膨胀负极、高活性正极产品，满足固态电池循环寿命要求。从近年产业变化看，下游电芯企业的小批量量产需求拉动上游材料出货持续增长，不同年份的出货变化可清晰反映布局扩张节奏，整理历年出货数据如下：

表2 2023-2025年国内固态适配正负极出货量

年份	正极材料出货（万吨）	负极材料出货（万吨）
2023	230	-
2024	335	208
2025	＞400	241

{ "charts": [ { "type": "bar", "title": "2023-2025年国内固态适配正负极出货量", "labels": ["2023", "2024", "2025"], "series": { "正极材料出货(万吨)": [230, 335, 400], "负极材料出货(万吨)": [null, 208, 241] } } ] }

从趋势看，正极材料出货的增长速度快于负极，主要因为高镍正极适配全固态电池的需求放量更早，头部正极企业依托原有客户资源优势率先完成产能布局。2025年正极出货突破400万吨，说明材料端的布局已经跟上电芯量产的节奏，产能储备可满足未来3年半固态电池量产需求。

1.2 电芯与设备领域布局

1.2.1 不同技术路线电芯布局

当前国内固态电池电芯布局分为半固态、准固态、全固态三个技术路线，半固态已经实现量产装车，全固态仍处于实验室验证向样品交付过渡阶段，不同头部企业的技术路线选择与布局投入差异较大。头部企业依托原有锂电产能与客户资源，优先布局半固态路线实现快速落地，同时持续投入研发储备全固态技术，不同企业的营收与利润结构反映出布局的轻重缓急，整理头部电芯企业2025年核心运营数据如下：

表3 2025年国内固态电芯头部企业核心指标

企业	技术路线	产线规模（GWh）	营业收入（亿元）	净利润（亿元）	全固态良品率
宁德时代	半/全固态	5	1789（上半年）	304.9（上半年）	-
国轩高科	全固态	-	90.55（一季度）	11.41（2023全年）	90%
中创新航	半固态	-	68.35（一季度）	2.3（一季度）	-

从数据看，头部企业凭借原有动力电池业务的规模效应，固态电池布局的财务压力较小，可依托现有现金流支撑研发投入。二线企业聚焦细分路线实现差异化竞争，全固态电池良品率已经达到90%，说明产业化核心技术瓶颈正在逐步突破，距离小批量量产已经接近。

1.2.2 专用生产设备产能布局

固态电池生产工艺与传统液态锂电池存在差异，电解质粉料处理、界面成型、封装等环节需要专用设备，现有传统锂电产线无法直接适配全固态电池生产，需要新建专用产线。设备企业针对固态电池生产特性开发了专用制程设备，解决了固体电解质成型、界面粘结等工艺难题，部分设备企业已经实现出货。随着电芯企业小批量产线投放加速，固态电池设备需求近年持续增长，不同生产环节的需求占比可反映当前产业阶段的核心特征，整理2025年全球固态电池设备需求结构数据如下：

表4 2025年全球固态电池设备需求结构

生产环节	需求规模（亿元）	占总需求比例
前段	17.6	31.9%
中段	24.8	45.0%
后段	12.7	23.1%
合计	55.1	100%

{ "charts": [ { "type": "pie", "title": "2025年全球固态电池设备需求结构占比", "labels": ["前段", "中段", "后段"], "series": { "需求占比(%)": [31.9, 45.0, 23.1] } } ] }

中段设备需求占比接近一半，主要因为固态电池的电解质与电极界面复合工艺是生产核心难点，对设备精度与稳定性要求更高，因此专用设备投入占比更高。现有数据显示，适配固态电池的专用生产技术可降低生产能耗35%以上，设备端的技术进步正在持续拉动固态电池生产端成本下探。

二、下游应用端产业布局

2.1 新能源汽车领域布局

2.1.1 车型搭载进度布局

新能源汽车是固态电池当前最大的下游应用场景，高能量密度与快充性能是固态电池替代传统液态电池的核心优势，解决了传统液态锂电池低温性能差、快充速度慢的痛点，现有数据显示固态电池低温容量保持率可达到85%以上，远高于传统液态电池。2025年国内多款搭载半固态电池的车型正式上市，覆盖从10万级入门到30万级中端的不同价格带，不同车型的性能参数可清晰反映当前产业落地的技术水平，整理核心参数如下：

表5 2025年国内已上市固态电池车型核心参数

品牌车型	上市价格（万元）	快充时间（分钟）	能量密度（Wh/kg）
上汽MG4半固态版	9.98	10	300
上汽智己L6	-	12	350
奇瑞猎风	-	6-8	400+

2025年国内半固态电池装车量达到10万辆，实现从样车验证到批量上市的跨越。10万级入门车型已经搭载半固态电池上市，说明成本下探速度快于行业此前预期，消费端的接受度正在快速提升，固态电池从高端车型试点向大众市场渗透的进度已经开启。

2.1.2 成本下探后的价格带布局

成本是制约固态电池大规模普及的核心因素，早期硫化物电解质成本高达50万元/吨，推高整体电芯成本，难以实现大规模应用。随着材料量产规模扩大、生产工艺优化，固态电池成本近年持续下降，不同时间节点的固态电池成本变化可反映产业规模化的进度，整理已披露的成本数据如下：

表6 不同年份固态电池电芯成本变化

年份	半固态电池（元/Wh）	全固态电池（元/Wh）
2025	0.87	7.2
2030	-	0.8
2035	-	0.4

{ "charts": [ { "type": "line", "title": "不同年份固态电池电芯成本变化", "labels": ["2025", "2030", "2035"], "series": { "半固态电池(元/Wh)": [0.87, null, null], "全固态电池(元/Wh)": [7.2, 0.8, 0.4] } } ] }

从数据看，2025年半固态电池成本已经下探到接近当前磷酸铁锂电池的水平，为大规模装车普及提供了成本基础。全固态电池成本随着技术迭代持续下降，行业机构预测到2030年可达到当前磷酸铁锂的成本水平，届时将具备对传统液态电池大规模替代的条件。当前产业布局呈现出半固态占主导、全固态逐步跟进的特征，不同价格带车型对应不同技术路线，覆盖不同消费群体需求。

2.2 储能领域布局

该维度权威细分数据暂缺，基于产业链调研展开分析。储能领域对电池的安全性要求远高于动力领域，传统液态锂电池存在热失控风险，在长时储能场景的安全隐患突出，大规模储能项目对高安全电池的需求迫切。固态电池采用固体电解质，无漏液风险，热稳定温度更高，天然适配长时储能对安全性的核心需求，国内电网企业与储能运营商已经开始试点搭载半固态电池的储能项目。2025年国内半固态电池储能装机规模达到200MW/800MWh，是当前全球规模最大的固态电池储能示范项目，项目运行数据验证了固态电池在储能场景的适用性，循环寿命与安全性均达到设计要求。

从布局节奏看，储能领域当前处于示范验证阶段，整体进度落后于新能源汽车的量产进度，主要因为储能对成本的敏感度更高，当前半固态电池成本仍高于传统磷酸铁锂电池，项目投资回报周期更长。待固态电池成本进一步下探后，储能领域的布局会进入加速阶段，当前头部储能运营商已经开始提前与电芯企业签订框架协议，储备产能应对未来长时储能市场爆发的需求，部分地方政府也将固态电池储能纳入新型储能示范支持范围，推动项目落地验证。

核心洞察

• 全链条布局已经完成，半固态量产落地进度超预期
• 技术路线分层推进，半固态优先渗透，全固态储备跟进
• 成本下探速度加快，大众市场普及已经开启

如需获取固态电池产业布局完整深度报告，可关注后续发布。