中国报告大厅网讯,回顾过去几年的发展轨迹,全球与中国氢燃料电池市场经历了高速增长与短期波动的复杂交织。一方面,市场规模在政策驱动下持续扩大,技术成本显著下降;另一方面,行业领军企业在2024年普遍面临营收下滑与亏损扩大的压力,市场在2025年呈现出先抑后扬的剧烈震荡。基础设施稳步推进,绿氢产能快速扩张,为产业的长期发展奠定了基础。
中国报告大厅发布的《2025-2030年中国燃料电池产业运行态势及投资规划深度研究报告》指出,全球氢燃料电池行业市场规模在2020至2024年间保持了26.83%的复合年增长率,于2024年达到112.8亿美元,并预计在2025年跃升至209.8亿美元,显示出强劲的扩张潜力。中国市场增长更为迅猛,2020至2024年复合年增长率高达41.36%,规模从15亿元增至36亿元,2025年预测值更达110.8亿元。然而,燃料电池汽车市场的短期波动显著。2024年,中国燃料电池汽车产量为3673辆,销量为3422辆,保有量达2.7万辆。进入2025年,上半年累计产销量分别为1364辆和1373辆,同比均下降约47%,其中6月单月产销量同比降幅更超过76%。但市场在年末强势反弹,12月单月产销量分别激增至3179辆和3587辆,同比增长幅度惊人。2025年全年,燃料电池汽车产销量最终分别达到7655辆和7797辆,上险总量为10639辆,年末保有量约3.13万辆。从应用结构看,燃料电池技术高度集中于商用车领域,2023年商用车应用占比约94.74%,2025年销售的燃料电池汽车中货车占比高达99%。
2024年,中国主要燃料电池系统供应商的财务表现承压,市场竞争格局进一步清晰。亿华通实现营业总收入3.67亿元,其中燃料电池系统收入2.73亿元,占比74.36%,系统销量1328套,以18.7%的市占率位居首位,但归母净利润亏损4.56亿元,且应收账款管理面临挑战。重塑能源营业总收入6.49亿元,氢燃料电池系统收入3.3亿元,销量1260套,市占率17.8%,股东应占溢利亏损7.37亿元。国鸿氢能营业收入4.42亿元,氢燃料电池系统收入占比79.2%,销量623套,市占率8.8%,股东应占溢利亏损4.07亿元。国氢科技以541套的销量占据7.6%的市场份额。前五名燃料电池系统企业的总市占率达到58.5%,显示市场集中度较高。此外,产业链上的国富氢能同样出现营收下滑与亏损。
近年来,燃料电池技术性能快速提升,成本大幅下降。燃料电池系统成本已从“十四五”期间的近万元/千瓦降至2005年2000元/千瓦以内,功率密度由250W/kg提升到750W/kg。电堆寿命超过25,000小时,新一代200kW电堆功率密度达到5.0kW/L。关键材料与部件的突破为降本做出重要贡献:超薄质子膜厚度已达8μm,膜电极自研推动电堆成本下降40%。上游制氢与储氢环节同样进步明显:电解水制氢成本较2020年下降近50%,2025年碱性电解槽单槽容量突破2000Nm³/h。储氢方面,Ⅲ型车载储氢瓶(70MPa)量产成本已降至8万元/支,碳纤维国产化推动储氢瓶成本降低35%,液氢泵国产替代后成本降幅达50%。
政策层面为燃料电池产业发展提供了明确指引。国家《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》设定了2025年燃料电池车辆保有量5万辆的目标。截至2025年,全国各地累计发布氢能专项政策超560项,22个省份将氢能写入政府工作报告,《中华人民共和国能源法》的施行也从法律层面明确了推进氢能开发利用。基础设施配套方面,2024年中国已建成加氢站超540座,输氢管道达400公里,至2025年累计建成加氢站超560座。宏观产业层面,2024年中国氢气消费量达3650万吨,位居世界第一,全国氢气产能超5000万吨/年。绿氢发展迅速,2024年中国绿氢产能为12万吨/年,占全球可再生能源制氢累计建成产能超50%,至2025年可再生能源制氢累计年产能超过25万吨,成本较2020年下降40%。电解槽市场需求旺盛,2025年公开招投标项目达135个,需求规模6054.96MW,同比增长155.59%,其中ALK电解槽占据市场主导地位。
总结来看,氢燃料电池产业正处在一个关键的发展阶段。市场规模在政策与长期愿景驱动下保持增长预期,但短期市场波动与企业经营压力揭示了商业化初期的挑战。可喜的是,技术降本与性能提升的路径清晰且成果显著,绿氢产能的快速扩张和基础设施的持续建设为产业链的完善奠定了坚实基础。未来,随着成本的进一步优化和应用的不断拓展,燃料电池技术有望在能源转型中扮演愈发重要的角色。