中国报告大厅网讯，进入2025年，全球能源转型持续深化，中国内燃机产业在总量增长与结构性调整中展现出新的发展态势。一方面，内燃机总销量保持同比增长，另一方面，产业内部正经历深刻的技术变革与市场格局重塑，绿色低碳与智能化成为明确的发展主线。

  一、内燃机市场销量增长与结构变化的投资分析

  中国报告大厅发布的《2025-2030年全球及中国内燃机行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，2025年1-9月，中国内燃机累计销量达到3966.96万台，同比增长15.73%。从月度数据看，9月单月销量为506.90万台，环比增长13.97%，同比增长21.14%，显示出市场活力。然而，销量增长背后是结构的显著变化。乘用车用内燃机占比为38.4%，摩托车用内燃机占比升至37.7%，农业机械用内燃机占比为10.0%。对比2023年数据，乘用车用内燃机占比下降，而摩托车和农业机械领域占比有所提升。预计2024年全年内燃机销量将达到4772.2万台，其中汽油机为4275.2万台，柴油机为493.1万台。值得注意的是，2025年1-8月数据显示，柴油机累计销量同比下降18.24%，汽油机累计销量同比下降3.56%，同时规模以上企业累计主营业务收入同比下降5.34%，反映出传统内燃机市场面临压力。在商用车领域，2024年液化天然气重卡销售占比已达42%，而柴油重卡需求同比下降6%，预示着柴油重卡消费峰值有望在中国实现。

  二、内燃机产业绿色转型与新兴动力的投资分析

  内燃机产业的绿色低碳转型是明确的投资方向。根据规划，内燃机产业力争在2028年实现碳达峰，在2030年实现近零污染排放，最终在2050年实现碳中和。当前，氢能、甲醇等低碳燃料的应用已进入实践阶段。2024年，中国氢能生产消费规模已突破3650万吨，连续多年全球第一。氢内燃机已实现产品化应用，例如氢内燃机洒水车投用，以及量产化13L氢内燃机发布，其热效率达到41.8%。甲醇燃料方面，中国甲醇产能占全球67%，甲醇重卡已累计实现500万公里运营。预测显示，到2035年，我国氢内燃机行业的市场规模有望达到数百亿元人民币。在乘用车领域，传统能源乘用车将全面混动化的预测指向2035年，而到2040年，含内燃机的混合动力乘用车预计仍将占据新车销量的三分之一左右，混合动力商用车占比预计超过65%。这些趋势表明，高效、低碳的内燃机及相关混合动力技术拥有长期发展空间。

  三、内燃机配套产业链与市场格局的投资分析

  内燃机产业的健康发展离不开强大的配套产业链。在石油石化装备领域，产业规模以上企业超过2400家，陆上油气钻采装备国产化率达90%，炼油化工装备国产化率达95%。在内燃机油（润滑油）市场，2025年市场规模已突破300亿元，年复合增长率稳定在5%-8%，国产替代率高达92%，全合成机油占比达到35%，PAO基础油国产化率突破50%，且内燃机油出口同比增长22%。从企业竞争格局看，在多缸汽油机市场，主要企业市场份额集中；在多缸柴油机市场，头部企业占据显著份额。此外，铁路机车市场也为内燃机带来特定需求，目前内燃机车保有量约0.8万台，计划更新老旧内燃机车3000台，预计释放约50亿元设备需求，同时新能源机车渗透率已突破25%。这些数据揭示了配套产业链的成熟度与国产化进程，以及细分市场的结构性机会。

  四、内燃机产业面临的挑战与长期前景的投资分析

  内燃机产业在转型中也面临挑战。部分企业已宣布将全面停止在中国境内市场生产销售传统燃油车整车。2025年1-8月，柴油机与汽油机销量及行业收入出现同比下降。然而，从长远看，内燃机技术通过有效热效率突破、排放降低、低碳燃料推广及技术深度融合，正经历重大变革。全球低排放内燃机市场规模预计在2030年将突破500亿美元。中国已建立起较为完整的内燃机技术体系、产品谱系和产业体系，并通过政策引导鼓励高效、低碳、环保内燃机的生产和使用，加快其普及应用。新一轮科技革命和产业变革，以及全球低碳目标，正在推动形成新的产业生态，这为中国内燃机产业高质量发展提供了历史机遇。

  综上所述，2025年的中国内燃机产业正处于一个关键的转型节点。市场总销量保持增长，但内部结构持续调整，绿色低碳技术路线日益清晰。投资视角需要关注传统市场的结构性变化，更要聚焦于氢能、甲醇等低碳燃料内燃机、高效混合动力技术以及润滑油等关键配套产业的创新与国产化进程。尽管短期面临压力和挑战，但在明确的碳中和目标指引和技术变革驱动下，面向高效、近零排放的内燃机及相关产业链，仍蕴含着重要的长期发展机遇。