一、 AES100发动机实现量产突破 助推低空装备市场发展

  中国报告大厅网讯，2025年6月5日，中国航空发动机集团在湖南株洲宣布，国产首型严格按照国际适航标准研制的1000千瓦级涡轴发动机AES100正式获得生产许可证，并同步签订销售与租赁合同。这一里程碑标志着该型号从研发阶段全面转入批量生产，为我国低空经济装备发展提供了核心动力支撑。作为直升机“心脏”的关键突破，AES100将直接应用于6吨级倾转旋翼无人运输平台“镧影R6000”，计划于2026年完成交付，并拓展至物流、救援等多领域应用场景。

  二、 国产化适航标准下的高性能涡轴动力 解析AES100核心技术优势

  AES100发动机是我国民用航空动力领域的重大创新成果，其设计严格遵循国际通行适航规范，在极端环境（如结冰、暴雨、强电磁干扰）下仍能保持高可靠性。该型发动机功率覆盖5-6吨级双发直升机及3-4吨级单发直升机，同时兼容倾转旋翼机等新型飞行器平台，兼具安全性、经济性和维护便捷性特点。此前已于2024年8月取得型号合格证，成为我国首款通过完整适航认证的1000千瓦级涡轴发动机。

  三、 衍生型号拓展应用边界 全谱系发展加速航空装备升级

  在AES100技术基础上，研发团队进一步推出了900千瓦级涡桨发动机AEP100，该型机已完成首飞验证，综合性能达到国际现役同级别先进水平。其设计覆盖3-10吨级无人机平台，可满足长航时、高载荷任务需求。与此同时，针对轻型航空器市场，200千瓦级AES20涡轴发动机成功填补国产空白，成为1吨级直升机的动力新选项。未来一年内，我国还将有多款自主研制的航空发动机完成首飞或取证，形成覆盖5-3000千瓦功率段的产品矩阵。

  四、 适航认证与市场应用并进 构建低空经济核心竞争力

  此次AES100发动机不仅实现技术突破，更通过销售合同落地推动产业链协同。其配套的“镧影R6000”无人运输平台计划2026年交付，将直接服务于物流配送、应急救援等场景，预计每年减少约30%运营成本。随着国产航空发动机逐步覆盖通航全谱系需求，我国在低空经济领域的装备自主化率与市场占有率有望实现跨越式提升。

  总结：

  从适航认证到批量生产，AES100发动机的突破性进展标志着我国民用涡轴动力技术迈入国际先进行列。通过多型号并举、全场景覆盖的发展策略，国产航空发动机正加速构建自主可控的技术体系和产业生态。未来随着AEP100、AES20等衍生产品的规模化应用，我国在通用航空装备领域的核心竞争力将进一步凸显，为低空经济高质量发展注入强劲动力。