中国报告大厅网讯，2025年6月3日，印度政府正式发布电动汽车生产计划实施细则，标志着该国在推动绿色交通转型方面迈出关键一步。这一计划通过设定严格的本地化生产要求和关税优惠政策，试图将印度打造为全球电动车制造枢纽，并吸引国际车企投资建厂。

  一、本土制造要求与国内附加值目标

  中国报告大厅发布的《2025-2030年全球及中国制造行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，根据新规，申请参与印度电动汽车生产的厂商需承诺至少投入415亿卢比（约合4.86亿美元）进行在地化生产，并满足逐步提升的国内附加值比例。该政策核心在于通过强制性本地采购和制造条款，推动供应链本土化，降低对进口零部件依赖。数据显示，这一门槛将直接引导企业扩大印度市场布局规模，加速本土制造业升级。

  二、关税优惠吸引高端车型入局

  针对年营业额超1000亿卢比（约11.7亿美元）且固定资产达300亿卢比的跨国车企，印度政府提供五年期特殊进口配额：允许每年免税或低税率引入8000辆全内置四轮电动车。每辆车需满足不低于3.5万美元的最低进口价格要求，同时适用15%关税优惠。这一政策主要面向高端品牌，旨在通过市场准入激励车企在印度建立生产基地。

  三、战略定位与国际合作路径

  印度政府明确表示，该计划的核心目标是构建完整的电动车产业链，并将国家推向全球制造版图核心位置。尽管媒体猜测特斯拉可能成为重点招揽对象，但已有信息显示该企业对本地生产兴趣有限。相比之下，梅赛德斯-奔驰、大众集团等多家车企已公开表露参与意向，显示出政策对传统汽车巨头的吸引力。

  四、市场现状与未来增长空间

  当前印度电动汽车销量仅占整体车市2.5%，主要由本土品牌塔塔主导。政府计划通过此次制造计划引入更多国际参与者，并力争在2030年前将电动车渗透率提升至30%。行业分析指出，政策组合拳或将重塑市场格局——当更多外资企业进入后，可能倒逼特斯拉重新评估其印度战略。

  总结：

  印度电动汽车制造计划以硬性投资和本地化要求为杠杆，结合关税减免等激励措施，试图构建兼具竞争力与可持续性的产业生态。尽管面临部分头部企业的观望态度，该政策仍为跨国车企提供了清晰的市场准入路径，并有望通过规模效应大幅降低生产成本。随着全球绿色转型加速，印度正借助这一计划争夺区域制造中心地位，其成效将直接影响未来十年亚洲电动车市场的竞争格局。