二手车的价格相对一手车的价格来说会便宜很多，这也是目前越来越多人选择二手车的原因。但是许多人在选择二手车的时候，相对比较喜欢找朋友用过的，这样子比较知道车的安全性，以及车的损坏程度。车关于到人身安全，大家在选择二手车的时候还是要找安全一点的平台去购买。

  近两年，国内政策层面不断加大对二手车市场的扶持力度。诸如二手车经销减税和跨省通办等一系列政策，逐渐打破了二手车交易壁垒，也成为汽车厂商和经销商全面布局二手车业务的重要推手。同时，以车易拍为代表的第三方服务平台，积极推动二手车供应链数字化升级，逐渐构建起数字化的二手车生态圈。

  打造二手车生态圈

  整车厂正在加速进入二手车市场。近日，林肯汽车便开始进行官方认证二手车业务的试点，在上海、北京、深圳、杭州、成都都开启了服务网点，未来将逐步辐射至林肯中国所有授权经销商。

  相对来说，BBA的官方认证二手车业务开展的较早，但也在这两年获得了快速增长。2021年，宝马官方认证二手车销量创下新高，同比增长达到39.5%。目前，宝马和MINI在全国范围内共有450家官方授权二手车经销商，并且不断拓展线上渠道。奥迪官方认证二手车业务已经发展了17年，如今已经覆盖550家授权经销商，拥有430家现代化二手车展厅和超过4000名从业人员。奔驰官方认证二手车业务也覆盖了全国超过400家经销商，覆盖范围仍然继续扩大。

  对于经销商，二手车业务也正在成为新的增长点。中国汽车流通协会的统计数据显示，2021年二手车毛利率从5.1%增至8.5%，超过半数的经销商在这一年实现盈利。从整个市场的流通情况来看， 2021年，二手车交易1758.5万辆，同比增长22.6%。

  从二手车业务的发展来看，整车厂与经销商存在着一体化的依存关系。经销商希望整车厂增加对二手车业务的支持力度，加大对厂家认证的二手车的宣传力度和加大对二手车零售的补贴等。而整车厂发展二手车业务，无疑也有赖于经销商网络的支撑。车易拍联合创始人蔡旭便认为，经销商应当主动联合整车厂和第三方服务商打造二手车生态闭环，为二手车业务的持续发展创造增长引擎。中国汽车流通协会副秘书长郎学红也表示，厂家及授权经销商开展二手车业务，需要与第三方服务商建立有效的合作模式，这也是厂家及授权经销商二手车业务未来发展共同关注的方向。

  建立标准化体系

  打造二手车生态圈，并建立行业标准化、体系化、智能化发展，并非一朝一夕之事。目前，国内的新车业务体系，是由整车厂主导历经多年探索而形成的有效体系。不过，二手车作为非标产品，业务流程十分复杂，过去一直处于“草莽”时代，难以规模化发展。中国汽车流通协会的数据显示，二手车通过渠道交易的比例长期处于30%以下。中国汽车流通协会会长沈进军建议，以数字化技术为支撑，持续优化二手车业务运营和管理体系。

  二手车数字化供应链服务平台车易拍，是国内最早的二手车B2B拍卖平台，一直致力于通过数字化解决二手车行业诸多顽疾。后来，车易拍转型为开放平台，将沉淀多年的交易能力和数字化能力赋能给合作伙伴，与整机厂和经销商集团一同建设二手车大生态体系。车易拍也凭借对二手车行业数字化变革作出的贡献，获得了中国汽车流通协会颁发的“卓越贡献企业奖”和财经峰会颁发的“2021数字化转型推动力奖”。

  以车易拍旗下的超级4S(二手车版)为例，该系统可以全面数字化经销商集团二手车业务的“进、销、存”，提升其置换能力、运营效率和销售利润。在数字化的基础上，车易拍还融合了买卖双方、检测服务商、车务服务商等合作伙伴，形成业务在线、数据协同的二手车交易生态，通过生态内资源的相互开放、协作，提升整个生态体系的运营效率。

  据了解，包括广汽丰田、东风日产、奔驰、宝马、吉利、广汽传祺、上汽乘用车等整车厂和远通汽车、永通集团、元通汽车、合众汽车、广汽商贸等经销商集团，均与车易拍开展相关业务合作，共建二手车数字化生态，并取得了明显成效。

  中国汽车流通协会预测，今年国内二手车交易量将突破1900万辆，甚至有机会冲击2000万辆。面对巨大的市场潜能，只有整车厂、经销商集团以及车易拍这样的第三方平台加速构建行业生态，才能推动二手车行业整体换挡加速，实现高质量发展。