该条例将可持续经济活动分为三类，即“环境可持续”“有利”和“过渡”。近日通过的法案将满足特定条件的核能和天然气项目归为“过渡”类，即虽然造成碳排放，但目前在技术和经济上不可替代，且不阻碍低碳替代方案发展和应用的经济活动。

      根据国际能源署（IEA）的数据，中国是全世界风力发电的领导者，拥有342千兆瓦发电容量。2021年，其14%的电力来自可再生能源。中国的目标是到2060年，要有80%的能源来自非化石燃料。

      2021年全球可再生能源发电量占总数的27%。预测到2025年，这一比例将上升到33%，这意味着可再生能源将首次超过煤炭，成为世界上最大的电力来源。

      富煤贫油少气是我国国情，要夯实国内能源生产基础，保障煤炭供应安全，统筹抓好煤炭清洁低碳发展、多元化利用、综合储运这篇大文章，加快绿色低碳技术攻关，持续推动产业结构优化升级。

      在全国已探明的化石能源资源储量中，煤炭占94%左右；煤炭占一次能源消费的消费比重依然达到约57%。天然气燃烧排放的二氧化碳远低于煤炭，但目前我国天然气的对外依存度仍超过40%，利用它来替代煤炭的主体地位，不利于把能源的饭碗牢牢端在自己手里。

      2月15日，乘联会发布最新销量数据显示，2022年1月份，国内乘用车市场零售达量为209.2万辆，与2021年同期比仅下降了4.4%，相较2021年12月下降0.6%，今年1月零售总体走势良好。

      乘联会数据显示，1月份，国内新能源乘用车零售销量达到了34.7万辆，同比大增132.0%，环比下降27.0%，环比降幅与2021年1月的25%特征基本一致。

      2月16日早盘，港股新能源汽车股集体拉升。截至9:40，小鹏汽车-W涨9.58%，理想汽车-W涨逾4%，比亚迪股份涨逾3%。

      对此，乘联会称，补贴政策按既定安排继续有序退坡，明确2022年乘用车领域补贴下降30%，2023年开始再无补贴，维持动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛不变，放开补贴上限，稳定企业预期，有利于新能源车市平稳发展。

      乘联会秘书长崔东树认为：从政策风向来看，中央和地方均将新能源汽车的补贴方向转向新能源汽车使用优惠、农村地区新能源汽车促销、城市以旧换新、氢燃料电池汽车商业化运营等方面。在“双碳”政策与“双积分”政策的共同推动，未来新能源汽车仍将保持高增长势态。