随着新车市场交易量下滑，二手车交易越来越受到汽车厂家和经销商集团的重视，同时电商平台的加入推动了行业透明化，为消费者提供了更丰富的车源选择和更多的服务。

相比之下，独立二手车企业和二手车交易市场的日子就显得不那么好过了。车商利润越来越薄，等客上门和粗犷式经营难以为继，而以出租场地为主要收入来源的市场频频遭遇商户退租，也亟待转型升级。

数据显示，2019年全年二手车累计交易量为1492.28万辆，累计同比增长7.96%，交易金额达到9356.86亿元，累计同比增长8.76%。

受新车市场全年销量2576.9万辆、与去年同期相比8.2%下滑的拖累，2019年全年二手车的交易量虽然同比增幅有所放缓，同比增长只有不到8%，但仍实现了正增长。

从交易车型来看，2019年全年基本型乘用车共交易861.4万辆，同比增长44.77%；客车2019年全年交易量为141.36万辆，同比下滑3.69%；载货车136.86万辆，同比增长11.93%。

从乘用车市场的细分表现来看，2019年全年SUV车型的交易量为148.08万辆，同比增长30.4%；MPV车型的累计交易量为95.72万辆，同比增长22.41%；交叉型乘用车2019年全年交易量37.35万辆，同比增长20.09%。

从新车销量和二手车交易量的数据对比来看出现一跌一涨，其中，2019年新车销量下滑8.2%，2019年二手车同比增长近8%。按照新车销售量与二手车交易量的比例来算，新车销量与二手车交易量比例趋于1:0.6；

在业内人士看来，这样的数据对比意味着在购车选择上，已经有更多的人开始偏向于选择二手车，二手车市场的需求依然旺盛。从类别上来看，SUV车型的交易量增幅最大，二手SUV仍是热销车型，是二手车市场交易量增长的主要拉动力之一。

二手车电商的出现给整个行业带来的变化明显，电商在二手车交易C2B\B2B\B2B\C2C几种模式中均有涉及，他们依靠大数据、人工智能等技术手段促进了二手车定价更加合理，交易效率在一些环节中也有所提升。

同时，电商不断完善在二手车金融、延保、售后、仓储物流等方面的能力，逐渐形成了线上线下一体化的产业布局，一方面模式越做越重，另一方面也建立起了自己的护城河。根据艾瑞市场规模预测模型，未来三年二手车电商交易量将保持25％左右年复合增速。