目前国内二手车经销商超 15 万家。但由于二手车商品的独特性及市场监管体系、政策规范不完善，经营理念、交易模式和市场环境均十分落后。

　　在传统线下二手车交易市场，往往有部分“黑车商”充斥其中，交易欺诈、隐瞒车况、牟取不法暴利等不诚信行为屡见不鲜，在损害消费者权益同时，也为使用者及道路交通带来了严重安全隐患。

　　2019年，我国全面取消二手车限迁，严防限迁政策出现回潮。政策的出台促进二手车交易量提升，直接利好相关经销商。大城市二手汽车流转至三四线城市，促进大城市汽车置换更新需求。国家对二手车行业发展的持续重视使二手车市场又再度焕发了新活力。

　　日前，中国汽车流通协会发布2019年二手车全年数据。受新车市场销量2576.9万辆、同比增长-8.2%拖累，二手车交易量同比增长只有不到8%，增幅有所放缓。

　　数据显示，去年12月全国31个省的1068家二手车交易市场共交易二手车168.64万辆，环比增长21.88%，交易金额为1039.27亿元，创单月交易量历史新高。去年全年二手车累计交易1492.28万辆，累计同比增长7.96%，交易金额为9356.86亿元，累计同比增长8.76%。

　　12月，从交易车型看，基本型乘用车共交易98.19万辆，环比增长23.29%，同比增长33.27%;客车交易13.84万辆，环比增长18.62%，同比增长19.97%;载货车交易13.73万辆，环比增长19.63%，同比增长33.59%。

　　从二手车交易六大区域看，华东地区占比超过三分之一，共交易498.24万辆，占全国交易量的33.39%，其次是中南和华北地区，分别为363.99万辆和225.97万辆，占全国交易量的24.39%和15.14%。上述三大区域合计占比72.92%。西南、东北、西北分别交易202.42万辆、105.94万辆和95.72万辆，占全国交易量的13.56%、7.1%和6.41%。

　　从跨区域流通情况看，去年二手车转籍总量为415.91万辆，转籍比例为27.87%，与去年同期相比增长了1.66个百分点。伴随全国解除二手车限迁政策的推进，从月度转籍比例的走势来看，2019年上半年的转籍比例明显高于历史同期，但从7月份开始，由于部分地区提前实施国五国六切换政策，限迁政策再次抬头，转籍比例呈现下降趋势，并低于历史同期。

　　从车龄分布状况看，去年车龄在3年以内的车型交易了369.95万辆，占总交易量的24.79%，与去年同期增长了0.93个百分点;车龄在3~6年车型共交易614.46万辆，占总交易量的41.18%，与去年同期下降了1.49个百分点;车龄在7~10年的车型相比去年占比下降了0.19个百分点，共实现334.31万辆的交易;车龄在10年以上的车型比例与去年同期相比小幅增长0.76个百分点，共交易173.56万辆。

　　去年，全国二手车平均价格为6.16万元，与上月相比均价下降了0.01万元。与去年同期相比，下降0.16万元。过了12月，二手车价格进入新一轮价格走低阶段，大部分经销商会调整价格，增加成交量，二手车市场需求较为活跃。

　　当前我国二手车行业整体市场规模巨大，有着巨大发展空间。可如何赋能线下经销商，尤其是品牌好、信誉好的优质车商，共同营造专业、诚信、高效的二手车联盟品牌，激发整体市场活力，或已成中国二手车行业未来发展的关键。