中国报告大厅网讯，19家国内LNG接收站均价为8926元/吨，LNG逐渐代替传统化石能源，预计将不断推动我国LNG行业的发展。国内LNG行业进口主体为减少亏损，纷纷提高国内LNG销售价格，但LNG行业下游承受能力有限，部分工厂开工率下滑，终端用气量减少。以下对2022年LNG行业现状分析。

  2022年4月22日133家国内LNG工厂，52家检修/停产/停报/内销，整体对外开工率61%，目前网络统计市场均价为7187元/吨。2021-2025年中国LNG市场专题研究及投资可行性评估报告指出，最高价报价8000元/吨，最低价报价6500元/吨。

  全球天然气市场受碳中和下能源持续转型、极端天气因素等影响，需求强劲反弹，超过新冠肺炎疫情前水平。现从三大市场状况来分析2022年LNG行业现状。

  随着LNG市场的发展，LNG物流公司逐渐发展壮大起来。目前贴近气源但管网不能覆盖的区域基本上都需要LNG物流企业进行公路运输。由于LNG运输车造价昂贵，造价都在200万左右，这使得其购置成本较高。很少物流企业能够大批量采购。很多物流公司旗下仅有十数台LNG运输车而且挂靠方式的很多。相当一部分LNG运输车是生产企业根据自身需要配置的，运输业务由燃气公司自建的物流公司或者信赖的物流服务商统一管理。LNG物流公司发展现状呈现以下特点：大型企业较少但产值较高;车辆成本制约物流企业发展速度;物流企业一般附属于燃气供应公司;单车挂靠方式更适合LNG不定期零散运输;LNG物流公司业务依赖性强，长距离运输能力差。

  2021年LNG海运量达3.91亿吨，增速由2020年的1.10%上升至5.76%。截至2021年底，全球海上LNG船队运力为50.51百万载重吨，LNG船舶数量上升至621艘，同比增长5.08%，增速总体保持稳定，但与2019年、2020年相比增速回落明显，主要由于全球疫情大流行影响LNG运输企业投资信心。从运力结构来看，大型化、专业化逐渐成为定制船舶的方向。在诸多体积的船舶中，超14万立方米以上的LNG运输船舶数量占比最大，主要是因为大型船舶有着更低的单位运输成本，运输效率更高，运载量更大的优点。2010至2021年间，14万立方米以上的大型LNG船舶的数量增加了298艘。2021年14万立方米以上的大型LNG船舶占船舶总数的74.4%。

  俄罗斯天然气工业股份公司俄罗斯Gazprom公司是世界上最大的天然气管道运营商，在俄罗斯国内Transneft公司主要负责油品运输，Gazprom公司主要负责天然气运输，同时，该公司还是全球最大的天然气开采公司，借助自身的管道优势，开采的部分天然气向海外出售，目前已向30多个国家出售天然气资源。Gazprom公司原名为俄罗斯天然气工业股份公司，但是由于业务逐渐向海外扩张，因此改名为Gazprom公司吧。美国的KinderMorgan公司是全球第二大天然气管道运营商，与该公司的成品油管道业务不同，KinderMorgan公司的天然气管道业务主要集中于国内，具有垄断美国国内天然气运输市场的趋势。加拿大TransCanada公司自1951年成立以来，天然气管道拥有量不断攀升，目前已跃居第三，但是该公司基本不涉及天然气开采业务，专心于天然气运输和销售。跨加拿大公司把加拿大国内75%以上的天然气销售于海外，借助陆上天然气管道的优势，该公司主要把天然气运输销售给美国和墨西哥等国家。

  全球疫情缓和带动经济复苏，叠加碳中和升温，天然气需求快速增长。综合来看，全球天然气储量虽然有所减少，但减少幅度有限，储量仍较为充足。2022年受疫情影响产量、消费量均有下降。预计未来随着全球疫情好转，全球天然气产销量将有所恢复。

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