目前氢燃料电池汽车在新能源汽车行业中规模很小，并未占据较大的市场份额。截止至2017年我国氢气产量增长至1915万吨，年均增长率约为3.66%。下面进行氢能行业市场分析。

　　氢能行业分析表示，氢存在于各种物质中，是地球上存量最大的物质。氢本身还是可再生能源，储量充裕且高效，应用前景非常广阔。氢能作为高能量密度无污染排放的二次能源，是有效耦合传统化石能源和可再生能源系统，构建清洁低碳、安全高效现代能源体系的重要能源。

　　有统计数据显示，我国已经是世界第一大制氢国。现有煤气化制氢约1000万吨，成本6—10元/公斤;天然气制氢300万吨以上，成本约13—23元/公斤;石油制氢300万吨，成本18元/公斤;工业副产氢约800万吨，成本10—16元/公斤;电解水制氢100万吨，成本19—80元/公斤。

　　站在新能源绿色环保的风口上，新能源汽车成为未来发展的方向，电动汽车成为目前行业主流。但由于电池生产制造过程中面临的资源和技术因素的限制，导致电动汽车的续航里程无法实现更大程度的突破。出于资源储备量和技术研发等考虑，氢燃料电池成为一些企业新能源汽车研发路线的另一种选择。

　　在新能源汽车快速发展的大环境下，目前中国氢燃料电池行业尚未进入商业化阶段，统计数据显示，2011年中国氢燃料电池出货量仅仅为3.6MW.2015年中国氢燃料电池出货量突破10MW。截止至2017年中国氢燃料电池出货量增长至16MW左右，同比2016年的13.5MW增长了18.5%。

　　以氢燃料电池汽车产业为例，与发达国家相比，我国氢能基础设施建设比较薄弱。我国目前在建的加氢站有33座，建成的加氢站仅15座，其中10座为固定式，且大部分站的日加氢能力在200公斤以下，并且未按照美国机动车工程师学会(SAE)标准执行。而日本已建成94座、德国56座、美国40座符合SAE标准的加氢站。

　　目前中国的氢能关键装备技术情况是，45MPa固定储氢装备可生产装备厂家少，与国外已商业运营的70MPa加氢机相比，我国仍处于试验验证阶段;国内电流密度1.5A/cm2的成本普遍在2000元/千瓦，离国际2.5A/cm2与100元/千瓦差距较大;我国电堆体积功率约2.2—2.7千瓦/升的成本是3000元/千瓦，而国际3.1千瓦/升的电堆成本才1000元/千瓦。以上便是氢能行业市场分析的所有内容了。