2017年我国专用车实现产量160.1534万辆，2018年我国专用车实现产量203.8396万辆。从产量来看，我国专用汽车正处于快速发展之中，并形成了独立的专用车行业。以下是专用车市场前景分析。

　　专用车是自卸车、半挂牽引车、厢式车、罐式车、起重举升车、特种结构车、仓栅车等专用载货汽车的统称。目前，国外载货车中，专用车所占的比重要大大高于国内，国内载货车中基型车还占较大的比重。专用车行业分析，随着国民经济和整个汽车工业的发展，高速公路建设及基本建设投资增加、房地产开发加快、西部大开发等，国内对专用车的需求必定会迅猛增长，专用车占汽车产量的比重会越来越大。

　　专用车市场前景分析，2017年我国专用车实现产量160.1534万辆，同比增长38.74%，快于同期卡车（含底盘、半挂牵引车）销量增速（16.91%）21.79个百分点。其中，2017年厢式汽车产量为89.47万辆，同比增长24.73%，占比超过一半，达到55.86%；其次是仓栅汽车，2017年产量为34.60万辆，同比增长37.28%，占比达到21.60%。

　　我国专用汽车年产量中以自卸汽车比例最大，约占43％：牵引和半挂汽车约占22％、厢式汽车约占20％、罐式车约占9.5％、其它类约占6％。另外，我国每年进口专用汽车数千辆，大多来自发达国家的高端产品。目前还有不少高技术含量和高附加值的专用汽车不能满足国内市场的需要，仍需长期依赖进口。

　　所以，虽然我国专用汽车生产发展速度较快，成绩巨大，但是，纵观国内经济发展需求和世界工业发达国家专用汽车的发展趋势，我国专用汽车的品种过于集中，数量和品质还远不能满足国民经济发展的需要，专用车行业总体水平与发达国家尚有较大的差距。多数专用车企业开发能力弱、技术水平低、生产方式落后，一般化产品多，特色产品少，产品附加值不高。许多高技术的专用底盘和专用装置总成基本靠从发达国家进口。

　　中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民在论坛上说，专用车行业经过“黄金十年”的高速发展与GDP增速基本符合高度正相关关系，经济增长是专用汽车需求增长的根本动力。专家们普遍认为，我国当前正处在专业化分工由粗到细的发展阶段。按照国家统计局最新的经济分类，我国的经济行业类别已经达到二十个特大类，近百个大类，小类逾千种，经济发展专业化程度提高将促进专用车需求。

　　专用车市场前景分析，随着高等级公路的建设、物流市场的逐渐成熟，以及国内大量基础设施建设，专用车产品结构较过去有了很大变化，重型车和轻型车比例处于增长趋势，中型车比例继续下降;体现专用功能特性的产品比重加大;种数得到大幅增加，产品结构更加合理。

　　产品结构方面，厢式车中的专用功能较强的如医疗车、旅居车、环卫类、市政类、城建类专用车等均有大幅增长。随着市场需求变化，适合高等级公路的运输车辆、满足专项作业功能的车辆将继续增加。今后几年发展的重点主要集中在城市建设、物流服务和高等级公路运输以及环卫垃圾车方面。

　　虽然我国专用车取得迅猛发展，但存在的问题依旧不容小觑，因此，不断开发新产品，增加产量和品种，提高产品品质是摆在专用汽车厂家面前的一项紧迫而艰臣的任务。未来，廉价劳动力的短缺、工资持续上涨，将为专用车辆的需求提供广阔空间。以上便是专用车市场前景分析所有内容了。