1998年到2002年我国共有专用车生产企业598家；2003年到2017年我国专用车实现产量160.1534万辆，同比增长38.74%；2018年到2030年预计我国专用汽车产品日趋丰富、合理和产品质量、技术水平不断提高。以下是专用车市场分析。

　　从1998年开始国内专用车市场整体上呈现上升态势。全国生产专用汽车的企业在2000年达756家，其中生产厢式车的企业达489家，生产罐式车的企业253家，生产专用自卸车的企业有115家，生产起重举升式车的企业有88家，生产仓栅式车的企业有16家，生产特种结构车的企业有162家，生产专用半挂车的企业有173家，生产半挂车和自卸车的企业分别为154家和249家。但是，到2002年。国内专用车生产企业缩减到598家，专用车市场分析指出，这是规模化经营的必然结果。

　　2003年到2017年我国专用车实现产量160.1534万辆，同比增长38.74%，快于同期卡车（含底盘、半挂牵引车）销量增速（16.91%）21.79个百分点。其中，2017年厢式汽车产量为89.47万辆，同比增长24.73%，占比超过一半，达到55.86%；其次是仓栅汽车，2017年产量为34.60万辆，同比增长37.28%，占比达到21.60%。

　　2017年我国共发布6批新的推荐车型目录。专用车行业分析，新能源专用车车型目录共519款。其中，货车（厢式运输车为主）数量最多达441款，占比为85.2%，环卫车（垃圾车、扫路车、洒水车等）数量为33款，占比为6.4%，其他类（如工程车、电源车、售货车等）数量为45款，占比为8.5%。新能源专用车推荐车型目录企业超过85家。其中，前十家企业共计车型233个，占比为44.9%，东风汽车公司车型数量最多为65个。

　　2018年是我国“十三五”规划的第二年，也是全面建设小康社会的重要一年，虽然国家宏观经济稳中向好，但专用车行业仍存在下行压力，行业政策对专用汽车市场影响明显。国家调结构、转方式、促升级的步伐不断加快，一些行业政策对专用车市场产生了很大的冲击。2017年国三转国四，2018年国四转国五，2020年国五转国六，新产品生命周期短，公告申报费用及困难较大。按照国家工信部的要求，现在每申报一项公告及油耗都必须实车进行视频记录，每个公告车型必须到指定的检测场现场进行检测，这使企业产品公告的申报难度增加，费用增高，周期延长。

　　未来，专用汽车的产品品种日趋丰富、合理和产品质量、技术水平不断提高，尤其是随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善，我国专用汽车市场还将得到更大发展，公路建设、城市发展、能源消耗结构变化、重点工程建设加快，为我国专用汽车提供的市场需求。到2020年我国专用汽车技术水平达到欧美日发达国家先进水平，成为世界专用汽车产品出口大国。

　　在西方发达国家中，专用汽车市场开发比较成熟，专用汽车占普通载货汽车的比例在70%以上，产品涉及国民经济各个环节，产品满足用户个性化程度较高，产品特性明显。专用车市场分析，相比之下，国内专用汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在40%左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差。产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方面国内外企业差距较大。因此，无论从国内还是从国际市场形势来看，我国专用汽车都还有巨大的提升空间。

　　总的来说，我国专用车市场近几年得到迅速发展呈现出繁荣的景象，对满足国内各种需求和促进国民经济的发展作出了重要的贡献。未来，随着国民经济总量构成的变化，市场对专用汽车品种的需求格局将相应改变。未来，专用车生产企业在“十一五”“十二五”期间通过改制、兼并、重组等方式已基本实现了企业性质的根本性变化。以上便是专用车市场分析所有内容了。