如今，我国汽车工业产值及汽车保有量呈现高速增长的发展态势，轿车行业也随着汽车工业的发展进入了旺季，截止2018年上半年实现轿车产销量分别为1352.6 万辆和1335.4万辆。以下是轿车行业分析。

　　我国汽车行业已经有了50年的发展历程，这五十年对中国的汽车行业来说已经是一个很长的发展时期，中国的汽车市场业到了崛起的时候，同时这也取决于我们怎样去运用前面的这些铺垫来发展中国汽车市场。现在的汽车类院校也在不断增加当然人数也在增加，这也说明了中国政府正在致力于将中国的汽车市场专门化和专业化，这也正在改善中国汽车市场与发达国家的差距，我国汽车行业发展稳定，轿车前景开阔。

　　轿车行业分析，轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。在中国内地的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”。在香港，轿车又称私家车。

　　2009年我国一跃成为世界第一大汽车产销国。我国轿车产量由2006年的727.89万辆上升到2017年的2811.88万辆，轿车销量由2006年的732.80万辆上升到2017年的2802.82万辆，年均增长率分别达到15.30%和14.99%。2018年上半年，我国轿车产销量继续保持稳步增长，实现轿车产销量分别为1352.6 万辆和1335.4万辆，比上年同期分别增长4.6%和3.8%。

　　与此同时，随着国内宏观经济放缓，轿车产销量增速自2014年开始出现明显放缓，但受到购置税优惠政策等促进因素的影响，我国轿车产销量增速在2016年出现明显反弹，2016 年轿车产销量分别同比增长14.76%和13.95%。此外，截止到2017年末，我国轿车千人保有量达到了140辆，基本完成了第一次普及，我国轿车行业开始进入成熟期的新阶段。虽然我国轿车行业增速将逐步趋缓，但得益于以下几方面的因素，我国轿车行业仍将保持稳健的发展态势。

　　目，前我国千人保有量水平处于韩国1993-94年水平，处于日本1971-72年水平，回溯韩国与日本该阶段保有量增速水平发现二者均处于乘用车快速普及阶段，保有量增速达两位数，且未来几年仍有两位数增长，对比国际经验我国仍处于轿车消费普及中后期。从中长期角度来看，日韩国内轿车保有量增速基本围绕GDP增速发展，我国GDP增速目前来看处于5%-7%区间，长期来看经济有望保持稳健增长。我国也有望实现轿车销量增速与GDP增速的稳健发展，预计未来5年年均复合增速为 3-5%。

　　未来，随着新能源轿车制造技术的逐步成熟，其销量也逐步上升。据中国汽车工业协会统计，2014年度，我国新能源轿车销量仅为1.76万辆；而在2015年度，我国新能源轿车销量已增至7.48万辆，仅次于美国，位列世界第二；2016年度和2017年度，我国新能源轿车销量达到33.11万辆和50.7万辆，同比增长340%和53%。随着国家对新能源轿车各项扶持政策的推出、消费者对新能源轿车认知程度的逐步提高、公共充电设施的不断完善，新能源轿车必将迎来其发展的高速期。

　　轿车行业分析，我国轿车市场还有很大的增长空间，按照欧美的发展曲线，全国人均GDP5000-20000美元期间，轿车消费都会持续发展，我国现在刚6000美元，未来留给轿车行业的空间还很大。你可以注意一下周围的人，很多月薪三五千的人都在考虑买个车车来代步，轿车车进入家庭已经是不可阻挡的趋势，未来轿车行业发展前景将持续向好。

　　总体来说我国的轿车领域还有很大的发展空间。新能源轿车将成为一个新兴的市场，存在着巨大的发展空间。业内人士分析，在行业增速整体放缓以及全市场完善布局背景下，轿车市场需求的增大也带动了轿车售后市场发展。以上便是轿车行业分析所有内容了。