在经济全球化迅速发展的今天，内燃机行业也不能闭门造车，欧美国家进行工业革命是时间较早，在机械制造方面拥有领先的地位。对此，中国内燃机工业协会常务理事副会长兼秘书长邢敏表示，“应该实行积极的开放战略，将引进来与走出去相结合，推动内燃机企业国际化布局，拓展新的发展领域与空间。此外，还应该完善网络化服务体系建设。以互联网管理为手段，建立布局合理、快速高效的服务网络，促进企业信息化在服务系统的深入应用”。

　　据内燃机行业市场调查分析报告了解，《中国内燃机工业“十三五”发展规划》已经完成。根据《规划》，“十三五”是内燃机迈向强国的第一步;同时，“十三五”全行业将坚持创新驱动，建立“领跑者”激励机制，提高全行业的综合竞争实力，并提出力争到2030年把我国建成内燃机制造强国。

　　“十三五”全行业坚持创新驱动，加快产业结构调整，建立一批优势企业，提高全行业的综合竞争实力。推动产业实现产品品质的提升，促进企业开拓国际市场，力争到2030年把我国建成内燃机制造强国。掌握核心制造技术和关键工艺技术，建设3~5个共性基础技术平台，推动内燃机节能减排先进技术研发和科技成果转化。全面实施智能化改造，完成绿色制造体系建设。

　　同时，按规划，整个内燃机行业要加强自主研发能力，掌握核心技术为重点。积极响应环境友好型建设为目标，倡导绿色生产和再制造等可持续发展方式。与此同时，各个内燃机企业应积极响应国家政策号召，在政策的助力下，不断提升自身实力，致力于建设全球领先的内燃机产业，为全球内燃机企业提供产业链服务。

　　进口压力依旧存在

　　内燃机整机8月进口数量13.2万台，同比下降6.88%，金额3.9亿美元，同比增长9.43%。累计进口数量102.1万台，同比下降15.70%，金额28.0亿美元，同比下降8.88%。其中：

　　车用汽油机累计进口46.35万台，占整机进口的45.41%，金额12.2亿美元，占整机进口的43.61%。其主要进口产品为1000<排量≤3000ml车用往复式活塞发动机，累计进口45.3万台，占车用汽油机进口的97.91%;金额84860.69万美元，占车用汽油机进口的97.83%。主要进口国家为日本、匈牙利、西班牙、瑞典、墨西哥，累计进口数量39.0万台，占比86.00%，金额9.9亿美元，占比82.76%。

　　压燃式内燃发动机累计进口数量11.5万台，占整机进口的11.29%，累计进口金额8.1亿美元，占整机进口的29.01%。其中数量占比15.51%产品为输出功率≥132.39kW的压燃活塞内燃机，累计进口数量1.8万台，累计进口金额5.1亿美元，占比63.27%，主要进口国家为美国、英国、德国、日本、印度，累计进口数量14255台，占比79.72%，金额4.5亿美元，占比87.50%。

　　船用发动机累计进口1.8万台，占整机进口的1.79%，累计进口金额5.5亿美元，占整机进口的19.64%。其主要进口产品为船舶用柴油机，累计进口数量1649台，但金额5.1亿美元，占船用发动机进口额的91.92%，主要进口国家为韩国、日本、美国、德国，累计进口926台，金额4.6亿美元，占比90.41%。

　　车用柴油机累计进口8804台，占整机进口的0.86%，累计进口金额7535.68万美元，占整机进口的2.69%。其主要产品为P≥132.39kW(180hp)车用柴油机，累计进口金额5033.55万美元，占比66.80%，主要进口国家为英国、荷兰、德国，累计进口2060台，占比74.66%，累计金额3819.25万美元，占比75.88%。

　　零部件8月进口3.5亿美元，同比增长3.51%。累计进口金额26.6亿美元，同比下降9.71%。58.32%的产品为非船用点燃式活塞内燃发动机的零件，累计进口金额15.4亿美元，主要进口国家为德国、日本、韩国、美国、意大利，累计进口金额为12.7亿美元，占比82.14%。

　　发电机组8月进口1152台，同比下降21.15%;金额5260.37万美元，同比下降23.34%。累计进口数量8515台，同比下降15.71%，累计金额4.97亿美元，同比下降28.20%。其中：375KVA>P>2MVA压燃式内燃机发电机组累计进口187台，占比2.20%，累计金额1.7亿美元，占比35.15%，主要进口国家为韩国、德国、美国、芬兰、日本，累计进口金额为13893.44万美元，占比79.52%。

　　进口国家主要为日本、德国、韩国、美国、英国，合计累计进口金额为44.7亿美元，占总进口金额的75.05%。其中进口累计金额排名第一的日本16.6亿美元，占总金额的27.91%。