现在

    纵向比进步大横向比差距大

    步入2011年，人们不难发现，我国农副产品冷链物流已初具规模。不仅果蔬、肉类、水产品的冷链物流比例不断提高，而且加入到冷链物流领域的大型企业也逐渐增多。相关资料显示，中国外运集团、中粮集团等社会化的第三方物流企业已在拓展冷链物流业务，双汇、光明等食品生产企业建立了独立核算的冷链物流公司，大型连锁商业企业也正在完善终端销售的冷链管理。

    “目前我国农副产品冷链物流与起步阶段相比进步很大，但与发达国家比，依然存在较大差距。”吴处长说，首先，鲜活农副产品冷链流通比例很低。欧美等发达国家肉禽冷链流通率已达100%，水果在95%以上，而我国肉禽、水果的冷链流通率仅为15%和5%。中国冷链产业网公布的数据显示，由于保鲜技术落后，我国每年约有1/4的水果和1/3的蔬菜在中转运输及存放过程中腐烂变质损坏，价值高达750亿元。

     8月9日，国家统计局公布了今年7月主要宏观经济数据，其中，全国居民消费价格总水平同比上涨6.5%，创2008年7月以来的新高。具体来看，7月份食品价格上涨14.8%，影响价格总水平上涨约4.38个百分点。由此可见，食品价格攀高是导致通胀预期加大的主要原因之一。

    “当前，政府部门的重要工作之一就是平抑物价。对农副产品来讲，发展冷链物流，延长鲜活农副产品上架时间是较可行的办法。在商务部的牵头下，农业部积极配合发展冷链物流。相信这对汽车业特别是冷藏车企业来讲，是个好消息。”农业部吴处长说。

    过去

    需求促农副产品冷链物流起步

    很多人认为，冷链物流是新词汇，代表的是新生事物。可是，据吴处长介绍，冷链物流的历史可追溯到50年前。

    1960年，我国处于经济困难时期，一遇到自然灾害，就会导致农副产品短缺。为此，国家在一些大城市和农副产品主产区建立一批大型冷库，并配备少量冷藏车。这些设施对稳定市场价格和保障居民副食品供应发挥了一定作用。

    改革开放后，我国冷链物流有了进一步发展。1985年，国家对农副产品生产和购销政策进行重大改革，使农副产品批发市场兴起。为确保各地农副产品均衡供应，政府新建、扩建一批冷藏设施，带动了城乡之间的冷链物流，促进了冷藏运输车行业的发展。

    “冷链物流起步阶段是个较漫长的过程，这数十年中，不论是冷库还是冷藏车数量都较少。我认为，农副产品冷链物流真正快速发展是从20世纪90年代末开始的。那时，城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鲜的蔬菜、水果。农业主产区的地方政府和当地农民希望错开产品上市时间，获取更多的利润，这类需求带动了冷链物流快速发展。”吴处长说。