中国报告大厅网讯，回顾近年发展，中国矿用车行业在市场规模稳步扩大的同时，正经历着以新能源与智能化为核心的深刻转型。从关键数据来看，行业不仅实现了规模增长，更在技术路径、市场结构和运营模式上呈现出新的趋势与挑战。

  一、矿用车行业资讯：市场规模稳步扩张，竞争格局内外分化

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国矿用车行业发展趋势分析与未来投资研究报告》指出，中国矿用车行业市场规模从2023年的约686.66亿元增长至2024年的736.79亿元，同比增长7.3%。预计未来年均复合增长率将维持在6.5%左右。在市场内部，竞争呈现多元化与分层化。徐工集团市场份额约28.5%，三一重工市场份额约24.7%，临工重机市场份额约16.3%，其中临工重机在铰接式矿用车国内市场份额高达51.2%。然而，在高端领域，卡特彼勒与小松合计在中国200吨级以上矿用自卸车市场占有率超过65%，在300吨级以上超大型矿卡细分领域，两者份额合计高达82%。同期，北方股份2024年营业收入为29.18亿元，同比增长21.43%；同力股份2024年营业收入为61.45亿元，同比增长4.86%。

  二、矿用车行业资讯：新能源转型加速，电动化渗透率显著提升

  新能源矿用车，特别是电动矿用车，正成为行业重要增长点。2024年，新能源矿用车占新增销量比例已达到18%。电动矿用车销量达1,850台，同比增长142%，其中载重60吨以上重型电动矿卡占比超过60%。全国在运营的电动矿用车总量约为1.2万辆。纯电动重型矿用车单台年均减少二氧化碳排放约1800吨，其百公里电耗可控制在180–220千瓦时。然而，基础设施配套仍是挑战，配套建设的专用充电站覆盖矿区比例约42%，换电站数量不足30座。中型以上露天矿距离最近的220kV变电站超过30公里的比例约57%，新建输电线路成本高达每公里120万至180万元，单台120吨级电动矿用车峰值充电功率可达600kW以上，换电站单站建设成本高达800万至1200万元。

  三、矿用车行业资讯：智能化进程深化，自动驾驶与一体化方案成效凸显

  智能化是矿用车发展的另一核心方向。2024年，智能矿用车销量同比增长58.7%，具备L4级自动驾驶能力的车型占比超过30%。国内智能矿用车通过相关标准认证数量在2024年上半年达17款，较2023年全年增长140%。全国已有超过260处煤矿开展智能化建设，涉及矿用运输车辆智能化改造的项目占比超过65%。智能调度系统可提升运输效率15%–20%，空驶率下降30%。全国已有超过30个大型露天矿开展自动驾驶矿用车试点，累计部署车辆超过500台。实践表明，自动驾驶矿用车的事故率较人工驾驶降低63%，燃油消耗降低8%~12%，维护周期延长15%~20%，全生命周期总成本可比传统车辆节省约620万元。装备智能安全系统的车辆事故率下降78%。此外，国内大型露天矿山中已有超过62%的企业开始部署或试点一体化解决方案，该方案可使设备综合效率平均提升15%以上，非计划停机时间减少30%，年度运维成本下降约18%。

  四、矿用车行业资讯：轻量化与国产化持续推进，核心部件依赖待突破

  行业在轻量化与材料应用方面取得进展，矿用车整备质量可减轻8%–12%，每减重10%可实现全生命周期碳排放减少5.3%。在国产化方面，300吨级以上重型矿用车市场国产化率已达58%，并设定了突破75%的目标。国内主流矿用车企业已实现全系产品国四合规。然而，关键部件对外依赖依然严峻，国内矿用车所用核心液压元件进口产品占比超过75%，2023年矿用车用液压元件进口额达12.7亿美元，传动系统进口额达9.4亿美元。国内液压泵阀类产品平均寿命仅为进口同类产品的60%—70%，故障率高出2—3倍。

  综上所述，当前中国矿用车行业正处于规模增长与结构升级并行阶段。电动化与智能化已成为不可逆转的主流趋势，并在实际应用中展现出提升效率、降低成本、保障安全的显著价值。尽管在基础设施、核心部件国产化等方面仍面临挑战，但随着技术持续突破与应用场景不断深化，矿用车行业正朝着更绿色、更智能、更高效的方向坚定迈进。