中金研报认为，展望2025年，船舶行业供需缺口仍在，新签订单或持续景气。测算船舶行业未来一段时间将持续供小于求，供需缺口或将持续至2030年，老龄化+新能源替换需求持续性较强，看好油轮、散货接续需求。伴随头部造船集团推进重组、竞争力进一步得到强化，2025年中国船企的份额有望继续提升。
华泰证券研报称，2024年造船行业景气度处于本轮周期开始（2021年）以来最高。分船型看，2024年集装箱船新接订单受红海改道影响大幅高增，油轮、集装箱紧接其后。从量上看，集装箱、散货船、油船、LNG船新接订单景气度分别处于历史分位的96%、68%、92%、96%（以DWT计）。华泰证券认为2025年在高运价及老化更新驱动下，油船有望接替箱船迎来新一轮增长。随着南北船重组按期推进，持续看好龙头企业订单业绩双重释放。
华泰证券研报称，2024年造船行业景气度处于本轮周期开始（2021年）以来最高。分船型看，2024年集装箱船新接订单受红海改道影响大幅高增，油轮、集装箱紧接其后。从量上看，集装箱、散货船、油船、LNG船新接订单景气度分别处于历史分位的96%、68%、92%、96%（以DWT计）。华泰证券认为2025年在高运价及老化更新驱动下，油船有望接替箱船迎来新一轮增长。随着南北船重组按期推进，持续看好龙头企业订单业绩双重释放。
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