富时中国A50指数期货升破今年5月份创下的高点，创下2023年9月份以来新高。在过去的4个交易日，富时中国A50指数期货累计上涨近15%。
富时中国A50指数期货夜盘短线拉升涨超0.6%。
10月21日日间盘，国内商品期货主力合约涨跌互现，其中集运指数（欧线）期价飙升。截至15：00收盘，集运指数（欧线）涨超14%，国投期货分析称，进入四季度，集运市场驱动逻辑转向船司调价动作。在这个传统淡季中，船司宣涨能否在年底前带来实质性的运价上涨，以及这种上涨是否具有可持续性，成为目前市场关注的焦点。（上证报）
中财期货席位因重仓做多黄金期货大赚而声名鹊起，据媒体报道，其上一轮获利或达百亿元。如今，该席位又重仓做多PVC期货，多头持仓量位居榜首。不过，PVC期货走势较黄金逊色许多，年内最大跌幅达22%。中财期货席位疑似在高位大幅加仓。虽然中财期货席位持有巨量PVC多单，但中财期货最新周报却唱空PVC后市。目前，中财期货席位PVC净多头持仓比净多头龙虎榜第2至6名的持仓量之和还多，俨然"孤勇者"姿态。而PVC生产企业普遍亏损，供需矛盾难改，后市判断分歧较大。分析认为，房地产政策利好频出，但传导至终端尚需时日，PVC价格能否企稳回升，仍需等待市场检验。（每经）
LSEG数据显示，货币市场已经为欧洲央行降息25个基点做好了准备，市场认为欧洲央行降息的可能性为100%。Pepperstone高级研究策略师迈克尔•布朗表示，当前的背景是通胀放缓速度快于预期，经济动力迅速丧失。他在一份报告中写道：“与降息相伴而来的，可能是现在熟悉的重复措辞，即政策将遵循‘逐次会议’和‘依赖数据’的方式，管委会不会对任何预先设定的未来利率路径做出预先承诺。”
近日欧线市场出现大幅反转，除10月合约外，其余合约连续两日触及涨停，显示出市场多头情绪的强劲。展望后市，绕航格局进一步确定，从船司报价来看，部分船司已尝试提价，其余航司是否会跟进需后续进一步观察。按照马士基11月4日公布的涨价公告，价格将上涨1425/1900，预估对应SCFIS点位或将在3000以上，若后续船司报价按照公告正常落地，则将仍有上涨空间。当前部分航司已经开始提价，预期后续其他航司将会跟进，具体跟进速度以及涨价幅度需进一步确认。当前可考虑主力或02合约多头机会。
随着中国内地处于为期一周的假期，交易员将注意力转向了新加坡和香港上市的期货。自上周二中国国庆黄金周假期开始以来，新加坡交易所富时中国A50指数期货的未平仓合约数量已飙升至创纪录的120万手。“强劲的交易量反映出，全球投资者在现货市场重新开放前管理其中国敞口并调整仓位。”新加坡交易所集团股票衍生品业务负责人Ding Meiyan说。
富时中国A50指数期货夜盘短线拉升0.6%。
受中国政策组合拳利好提振，富时中国A50指数期货重开后涨超1%，下午5时收盘上涨超6%。
8月8日，集运指数（欧线）期货遭遇重挫。文华财经数据显示，8月8日，集运指数（欧线）期货主力2412合约盘中最低触及2733.0点，创下7月25日以来新低，收报2754.9点，下跌15.03%，日线四连跌。若以此轮行情调整的起点7月4日高点4763.6点计算，集运指数（欧线）期货主力合约至今累计跌幅达42.18%。机构人士表示，即期市场价格回调、全球宏观经济衰退风险以及中东地缘局势略有降温，驱动近期集运指数（欧线）期货价格显著下跌。展望后市，机构人士认为，在现货即期运价见顶回落的大背景下，集运指数（欧线）期货或将继续震荡趋弱。（中国证券报）
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