网约车行业供需分析报告的主要分析要点是:
1)网约车行业产能/产量分析。是指统计分析生产者在某一特定时期内,可生产出的商品总量以及已生产出的商品总量;同时分析这一时期内网约车行业产能/产量结构(区域结构、企业结构等)。
2)网约车行业进出口分析。是指统计分析同上时期内网约车行业进出口量、进出口结构、以及进出口价格走势分析。
3)网约车行业库存及自用量等分析。
4)网约车行业供给分析。市场供给量不等于生产量,因为生产量中有一部分用于生产者自己消费,作为贮备或出口,而供给量中的一部分可以是进口商品或动用贮备商品。
5)网约车行业需求分析。是指统计分析上述时期内下游市场对网约车行业商品的需求总量分析;同时分析这一时期内下游行业需求规模、需求结构以及需求总量的区域结构等。
6)网约车行业供给影响因素分析。包括价格因素、替代品因素、生产技术、政府政策以及下游行业发展等。
7)网约车行业需求影响因素分析。包括可支配收入改变、个人喜好的改变、借贷及其成本、替代品和互补品的价格转变、人口数量和结构、对将来的预期、教育程度的改变等。
网约车行业供需分析报告是基于经济学中有关供需关系理论为基础的分析成果。网约车行业市场供给是指生产者在某一特定时期内,在每一价格水平上愿意并且能够提供的一定数量的商品或劳务;网约车行业市场需求指的是下游有能力购买,并愿意购买某个具体商品的欲望,显示的是其它因素不变的情况下,随着价格升降,某个体在每段时间内所愿意买的某商品的数量。
由Alicia Yap牵头的花旗分析师在一份报告中称,Grab的按需服务部门(合并了其网约车和外卖业务)的商品交易总额和收入预计将在第四财季环比增长,而其息税折旧摊销前利润率将收窄。这些分析师补充说,鉴于拨备增加,Grab第四财季数字金融服务部门的息税折旧摊销前亏损可能会扩大。花旗称,因此,Grab的整体利息、税项、折旧、摊销前收益(Ebitda)可能在4.9亿美元左右,处于该公司业绩预期区间的低端。该行将对Grab第四财季收入和调整后净利润的预估分别小幅下调0.2%和2.1%。花旗维持对Grab美国存托凭证(ADR)的买入评级和7.20美元的目标价。该美国存托凭证收盘下跌2.0%,报4.79美元。
在硬件成本方面,Waymo相比特斯拉处于劣势。特斯拉的自动驾驶汽车使用成本更低的摄像头进行道路测绘,目前仅在少数城市向网约车乘客开放服务,且配备人类司机进行监督。摩根士丹利分析师在本月的报告中估算,Waymo目前的每英里运营成本约为1.43美元,而特斯拉仅为0.81美元。 这一差距是否会转化为特斯拉的长期优势,仍有待观察。摩根士丹利分析师表示,Waymo计划2026年部署的新型车辆,运营成本可能会降至每英里0.99至1.08美元。部分原因是Waymo正在测试成本更低的基础车辆(未搭载自动驾驶技术的车型),这些车辆来自现代汽车和极氪汽车,而非目前大部分公众出行服务所使用的高端捷豹I-Pace车型。此外,若自动驾驶出租车的安全记录持续改善,保险成本也可能下降。