虽然财险公司特色化明显，但车险业务依然是大多数保险公司发展的重点业务。

　　2016年是商车费改实施的显现结果的第一年。从保费数据上来看，2016年财险车险保费共6834亿元，同比增长10%，占财险公司总保费收入的74%。但车险保费的增长并未带来承保利润的丰收，最终只有14家有承保利润，总计129亿元，这说明有大约八成财险尚未盈利。

　　2016-2021年中国车险行业市场需求与投资咨询报告表明，从净利润分布情况来看，商车费改的实施，也并未使得中小财险公司获得弯道超车的机会，财险“老三家”的人保、平安、太保2016年车险业务承保利润仍高达110亿元，几乎承担了整个行业车险正向承保利润的85%份额。

　　为什么会出现这样的状况?中央财经大学保险系教授郝演苏对记者表示，车险业务竞争激烈，各家保险公司对渠道都比较依赖，中小财险公司由于分公司数量限制、品牌效应不强等原因，在渠道上处于弱势，获客成本较高，这使得中小财险公司成本上升，导致车险业务盈利状况普遍不佳。

　　近期媒体方面披露的一份保险业交流数据也支持了上述观点，数据显示，2016年车险保费排名前60家的财险公司，平均综合费用率为41%，达到了历史最高值。其中，仅有6家财险公司的综合费用率低于平均值，而更多的财险公司综合费用率超过平均数。

　　那么这样的趋势是否会继续维持?如何打破呢，郝演苏对记者表示，目前来看中小财险公司短时间内是无法改变两极分化明显的情况。不过他也建议财险公司应摒弃以车险为主的业务结构，从而转向多元化业务的发展格局。