随着二三线中小城市的快速发展，皮卡市场需求也不断提高，2017年2月我国皮卡市场销量数据统计详情如下。

　　当前中国的高、中档皮卡在国际市场是一个空白，尤其是在西亚、南亚和北非地区大量充斥着高价位的日系皮卡。

　　2016年下半年以来，我国皮卡市场销量逐渐增长，摆脱了近3年来低迷的态势，全年总体产销量约35万辆，累计同比增长5%~10%，再次印证了我国皮卡车具有强劲的生命力。2017年，在经济形势向好的背景下，我国皮卡市场很有可能突破40万辆大关。

　　意料之中，相较1月份，2017年2月份，国内皮卡市场产销量强势复苏，同比增长率分别达56.65%和63.11%，1-2月份累计产销量同比增长率分别达到19.12%和22.32%，在1月份整体负增长的情况下，迅速实现如此反弹，更让人对今年的行情一路看好。

　　2017年2月，国内主流皮卡企业销售皮卡车型共计30593辆，相比于去年的18756辆，同比增长63.11%。同时，在政策利好、节后返工等因素的推动下，主流皮卡车企销量相比去年同期几乎全部实现大幅增长，本次统计的17款皮卡中有16款产品销量呈上涨趋势，皮卡行业迎来了春节后首月销售“开门红”。

　　2月榜单出炉，长城、江铃包揽四强，销量占17款主流车款总销量的52.5%，构成了皮卡市场当之无愧的半壁江山。长城风骏5以7308辆的成绩力压江铃宝典，又双叒叕拔得头筹。加上夺得季军宝座的风骏6，整个2月，长城同比增长46.78%、环比增长6.8%，毫无意外地延续着皮卡冠军之路。

　　但是，多年来业内关于长城对皮卡车型研发略有懈怠、产品力下降的声音层出不穷，加之1月风骏5销量大幅缩水，这无疑为长城敲响了警钟，未来能否继续称雄才是长城皮卡最大的挑战。

　　2月皮卡市场的火热，得益于节后返工的契机，更得益于皮卡解禁政策的推进。继河北、辽宁、河南、云南四省后，湖北省、新疆维吾尔自治区已经成为第二批试点解禁皮卡进城的地区，这一政策让业内感到激动和兴奋。此外，2月皮卡解禁试点评估会议的召开、3月两会代表重提放开皮卡车进城的声音，更让业界看到了皮卡全面解禁的曙光，这无疑给皮卡市场注入了一剂强心针，皮卡或将成为未来汽车市场的“扛把子”。

　　2017年2月中国皮卡销量排行榜数据就介绍到这里，中国皮卡产品日趋成熟，技术含量和品质越来越高，更多相关皮卡行业市场分析信息请咨询中国报告大厅发布的《2016-2021年中国皮卡行业市场供需前景预测深度研究报告》。