自驾游因其“ 更自由，更节约，更真切” 特性，已作为游览景区的主要方式之一蓬勃发展。我国自驾游市场处于高速发展阶段，各OTA平台相继打造自驾游主题频道，设计多样化的自驾游产品，以下是自驾游行业政策及环境分析。

自驾游行业分析指出，我国自驾游经过近三十年的发展，已经进入了集约发展的第三个阶段，在这个发展时期，百姓的需求、产业的成长、市场秩序、服务体系的衔接都迫切需要政策的引导、规范、支持、鼓励，也有一些发展因素需要从政策层面打破壁垒、调控引领。

2016年，经国务院同意，“十三五”全国旅游业发展规划纳入国家“十三五”重点专项规划，由国家旅游局牵头，国家发展改革委、财政部、国土资源部、环境保护部、交通运输部、农业部、林业局和扶贫办等部门共同参与编制。这在我国旅游业发展历史上尚属首次，充分体现了党中央、国务院对旅游业发展的高度重视，对全国旅游行业是巨大的鼓舞和鞭策。

2017年，我国在《“十三五”旅游业发展规划》中，明确提出了要加快发展自驾车旅居车旅游。自驾游行业政策及环境指出，建设一批公共服务完善的自驾车旅居车旅游线路和旅游目的地，培育营地连锁品牌企业，增强旅居车产品设计制造与技术保障能力，形成网络化的营地服务体系和比较完整的自驾车旅居车旅游产业链。

2018年，我国国家旅游局、公安部、交通运输部、国土资源部、住房城乡建设部、国家工商总局六部委就联合印发了《关于加快推进2017年自驾车房车露营地建设的通知》。事实上未来很多在中央层面和地方层面的自驾游相关政策都需要这样的协同。只有对各个相关部门都具有指导意见，发展才能顺利推进。

2019年，“中国旅游产业博览会”上发布《自驾游目的地等级划分》《自驾车旅居车营地质量等级划分》两项行业标准。标准将自驾游目的地划分为国家级自驾游目的地、省级自驾游目的地两个等级;将自驾车旅居车营地划分为5C、4C和3C三个质量等级。标准还对自驾游规划、政策支持、基础设施、公共服务、安全引导、应急管理和数据统计等方面提出了要求。

自驾游和传统旅游相比服务链条更为细分化，针对行前、行中、行后的各个环节都要求提供特定的产品和服务。各个经营业态之间必须相互协同、互相配合，形成一套完整的循环经营体系。自驾游行业政策及环境认为，自驾游行业的成长逻辑即不断完善生态圈，利用整合和合作的方式抢占资源，构建服务体系。

目前，我国自驾游所占比重逐年攀升，游客通过旅行社进入景区的比例已经由2016年的20%-30%上升至2019年的60%-70%，自驾为主的自由行已成为游客到达景区的主要方式，占景区接待游客总人数的75%。

展望2020年，我国道路网络的日益完善，大到城市道路建设，小到偏远山区，均逐步实现了公路通行，我国已构建了相对完善的道路网络。在乡村旅游中，自驾游也逐渐成为一种趋势，占比逐渐增加，预计2020年乡村旅游自驾游占比达42%，人次与2019年相比上升了36%，以上便是自驾游行业政策及环境分析所有内容了。