中国报告大厅网讯，五氯化磷是最重要的磷氯化物之一，被广泛用作氯化剂、催化剂、脱水剂等。我国是现阶段全球五氯化磷最主要的消费国之一，以下是2023年五氯化磷行业政策及环境。

  近年来，我国新能源行业在国家政策的推动下快速发展，对锂电池电解质六氟磷酸锂的需求也迅速增长，从而带动其上游原料五氯化磷的需求。五氯化磷在新能源行业六氟磷酸锂应用中的消费占比已超过90%。五氯化磷行业政策及环境指出，对于新建、扩建、改建以及正在生产五氯化磷的企业，国家有严格的管理条例对其进行规范，导致在近两年下游锂离子电池的强劲需求下，五氯化磷出现供不应求的局面。

  国家为有专门针对五氯化磷行业制定政策，行业相关政策主要涉及下游的锂电池及锂电池下游应用领域，主要相关政策如下：

  1、《“十四五”新型储能发展实施方案》

  五氯化磷行业政策及环境指出，在《加快推动新型储能发展的指导意见》的基础上，《实施方案》进一步明确发展目标和细化重点任务，提升规划落实的可操作性，旨在把握“十四五”新型储能发展的战略窗口期，加快推动新型储能规模化、产业化和市场化发展，保障碳达峰、碳中和工作顺利开局。

  2、《关于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》

  为鼓励发电企业市场化参与调峰资源建设，超过电网企业保障性并网以外的规模初期按照功率15%的挂钩比例(时长4小时以上，下同)配建调峰能力，按照20%以上挂钩比例进行配建的优先并网。此政策可以刺激电源测储能的发展。

  3、《关于加快推动新型储能发展的指导意见》

  至2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，装机规模达30GW。

  4、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》

  五氯化磷行业政策及环境指出，要求2021-2023年逐年提高新能源汽车积分占比，分别为14%，16%，18%，修改了新能源乘用车车型积分计算方法，更新了小规模企业油耗积分核算优惠措施，新增了低油耗乘用车在新能源汽车积分达标值核算时的优惠条款，建立了传统能源乘用车燃料消耗量和新能源汽车积分结转的关联措施。

  展望未来，随着五氯化磷行业整合的不断加大，五氯化磷行业集中度将进一步提升，未来我国五氯化磷行业将呈现稳步增长趋势。