物流园区是一种新形式的业态，是资源和服务的集合体，在社会经济中扮演着越来越重要的角色，提高物流的集约化程度，增加规模效应，对社会经济发展的支撑方面发挥着重要作用。下面对中国物流园区发展现状分析：

　　上世纪90年代末期，随着现代物流业在我国开始蓬勃发展，国家有关部门开始制定促进物流园区发展的相关政策，并在一些发达地区和省份开始陆续筹建物流园区。第1个物流园区是深圳平湖物流基地，始建于1998年12月1日。经过十多年的不断发展，物流园区的建设在我国已初具规模，园区的基础设施和现代化建设水平不断提高，随着现代化电子信息系统的引入，以及良好的信息化服务平台的建立，使得园区能为入驻企业提供更优质便捷的服务。2006年我国物流园区（基地）数量已经发展到207个，2008年475个。到2015年，全国包括运营、在建和规划的各类物流园区共计1210家，比2006年的207家增长484%；与2008年的475家相比，增长155%；与2012年的754家相比，增长60%。如图1所示。

　　我国物流园区的地域分布情况

　　中国物流园区发展现状显示，我国物流园区总量规模比较大，从其地域分布来看，与地区经济的发展水平、产业的布局发展相一致。根据2006年调研报告中按照全国“十一五”发展规划中提出的新的经济区域划分构想，将全国划分为八大经济区域：即东北经济区（辽宁、吉林、黑龙江），北部沿海经济区（北京、天津、河北、山东），东部沿海经济区（上海、江苏、浙江），南部沿海经济区（福建、广东、海南），西南经济区（云南、贵州、四川、重庆、广西），西北经济区（甘肃、青海、宁夏、西藏、新疆），黄河中游经济区（陕西、山西、河南、内蒙古），长江中游经济区（湖北、湖南、江西、安徽）。

　　根据2008年公布的全国物流园区（基地）调查，东部沿海经济区物流园区有97个，占20.4%；南部沿海经济区96个，占20.2%；北部沿海经济区67个，占14.1%；西南经济区56个，占11.8%；东北经济区48个，10.1%；黄河中游经济区47个，占9.9%；长江中游经济区43个，占9.1%；西北经济区21个，占4.4%。已基本形成了全国从东到西、从南到北的全面建设发展局面。2015年，物流园区的区域分布发生变化，北部沿海经济区物流园区数量最多，为216家，然后依次是长江中游经济区211家、黄河中游经济区175家、东部沿海经济区156家、南部沿海经济区135家、西南经济区132家、东北经济区111家、西北经济区74家。如图2所示。

　　分析中国物流园区发展现状，随着电子商务快速发展，电子商务企业纷纷涉足投资物流园区。其在选址时会充分考虑交通转运的便捷性，特别是货运高铁的开发运营，交通条件成为电子商务物流园区考虑选址的重要因素之一。2015年第四次全国物流园区（基地）调查结果显示，物流园区周边具备公路、铁路、港口码头和机场运输条件的占比分别为98%、25%、18%和8%，其中62%以上的园区具备两种以上的交通连接方式。